本报上海7月9日电（记者蒋菡）“以前是码头等船，现在变成了船等码头。”上海港引航站副站长钱洪华今天在接受交通运输部“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行媒体团采访时介绍说，“一带一路”倡议提出以来，引航艘次持续增长。2016年度上海港引航艘次首次突破7万艘次，2017年第一季度，上海港共引航16605艘次，同比上升3.90%。

船舶远洋航行中，频繁往来各国港口，船长对自己的船舶可以做到了如指掌，但面对陌生的航道和港口，为使船舶在该水域航行或靠离泊时更加安全，往往会申请引航员协助。而在绝大多数国家，从维护国家主权和保护港口安全的角度出发，引航通常是强制性的。

截至2017年4月底，我国共有注册引航员2115名，其中海港引航员1657名，内河引航员458名。他们承担着我国沿江、沿海港口每年近40万艘次的船舶进出的引航任务，其中包括数万艘次的大型船舶和数千艘次的超大型船舶。“一个引航员要经过15年的培养，可以说个个是‘国宝’。”钱洪华自豪地说，上海港引航站作为全国最大的引航站,现有引航员300余名。

据介绍，上海洋山港5650米的集装箱码头岸线，承载着每天约4.5万个集装箱的装卸流转。每一艘外籍集装箱船舶安全进出港口和靠离码头，都凝聚了引航员们的智慧和汗水。