中国在线教育市场规模超千亿

事件：日前，艾瑞咨询发布的报告显示，我国在线教育市场规模逐年上升，2016年市场规模达到1560.2亿元，同比增长速度为27.3%。行业一共发生303起投融资案例，投融资总额约155亿元人民币。其中，以英语教育细分的垂直市场尤其受到资本垂青。此前，英语在线教育平台51Talk（无忧英语）赴美上市，新东方网获准挂牌新三板。

点评：一开始并不被看好的在线英语教育，因为地域间教育资源的不公平，受到了三四线城市消费者的热捧，市场热度从资本市场就能看出一二。51Talk2017年第一季度财报显示，该公司净营收为1.6亿元，较上年同期的7220万元相比增长121.0%。

但不是每家在线教育机构都能盈利。数据显示，截至2016年底，在线教育70%的公司都处于亏损状态，10%的公司能够持平，能够盈利的仅占5%，甚至有15%的企业濒于倒闭。

总而言之，互联网产品的核心是用户的黏性和体验，在线教育仍然需要完善，这并非火热的资本涌进即可解决，而是需要深耕和培育。

航运物流平台“运去哪”完成A+轮融资

事件：6月22日，国际物流服务平台“运去哪”宣布完成A+轮5000万元人民币融资。“运去哪”于2015年2月上线，提供包括海运、空运、拖车、报关、仓库内装、货运保险等在内的国际物流综合服务。

目前，国内各类航运互联网企业超过200家，包括以交易为主的“运去哪”、阿里巴巴一达通等；以SaaS类物流管理软件为主的奥林科技、沃行科技等；以船期、船舶定位为主的亿海蓝、维运网等。

点评： 据交通运输部科学研究院等机构发布的《2017年航运互联网产业发展报告》显示，国际货物运输的80%是通过海上进行的，中国外贸出口货物89%由海运完成。

近年来，受全球经济危机的影响，航运市场遇冷，由于运力过剩，市场格局从卖方转向买方。截至2016年12月30日，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为710.96点，较2015年下跌18.8%。

在这种情况下，船企纷纷通过压缩成本、改变运营方式，向互联网思维转型，但这并不意味着航运互联网企业可以一帆风顺。随着船企之间不断并购，资源越来越集中，差异化产品越来越少，电商的议价难度越来越高。因此，只有提供全面、周到服务的航运互联网企业才能生存下来。

携程北京地区线下门店开门迎客

事件：6月24日，携程旅游举行门店启动发布会，宣布北京地区第一批近30家线下门店正式迎客。此外，成都、武汉等地的携程旅游门店也试运营接待游客。

目前，携程旅游的线下渠道建设已触及五省市，签约数100家左右；其全国的预约签约数已经超过350家。

除了携程以外，近两年同程、途牛、驴妈妈等OTA（在线旅行社）都在进行线下门店布局。同程、途牛主要提供自营产品，携程除了自营产品，供应商所提供的产品也可以在携程的门店进行销售。

点评：各在线旅游企业纷纷抢占线下市场，有几方面的考虑。首先，OTA线上流量成本越来越高，纯粹通过网上营销吸引客户，其性价比已经大不如前，通过布局线下反哺线上流量成为新的出路；其次，在线上领域几成定局的情况下，各在线旅游企业要想继续抢占更多市场份额，线下门店就成了各方势在必得的领域。

另外，一旦有了实体店，就意味着成本猛增。按均价30万元每年的成本计算，100家线下门店的成本是3000万元每年。这对于快速扩张的OTA门店来说，是不小的挑战。如果只是换个挂在门口的招牌，线下门店的意义实则不大。因此，如何利用自身优势为诸多门店“赋能”，也是OTA必须要思考的问题。

（本报记者 罗筱晓）