“刚刚处理了一个故障，现在把处置方法给大家晒一下……”5月21日，太原车辆段太原动车所乘务一队的微信群里闪过一条信息。在短短不到3分钟的时间里，便相继有近20条关于如何处理该类故障的微信在群里发布。

队长王臣一边看着微信一边把几个典型的处置方法记录下来。“这个故障很典型，明天会上组织大家学习一下。”

这种自发地讨论，在乘务一队的微信群里已经是家常便饭了。有时候是故障处理，有时候是技术探讨，有时候是经验交流，全队30名随车机械师在这里分享经验、共同提高。

2014年7月，乘务一队成立之初面临“三最”难题。运行速度最快，值乘车次全部都是每小时运行300公里的高铁列车，运行速度越快对值乘人员技术要求越高；生产任务最重，全所34个动车标准组，乘务一队就有18个；人员年龄跨度最大，最小的26岁，最大的46岁，技术水平参差不齐。

随车机械师岗位人员分散，为全队的学习和管理带来了一定的难度，建立微信群起初是为了及时给大家布置工作和学习任务。

有一次，王臣在群里发了一条季节性故障提示，引起了全队成员的讨论，大家针对该类故障如何卡控各抒己见。这次讨论使王臣眼前一亮：“这不是一个很好的学习交流平台么？年龄大的有经验、年龄小的理论强，通过微信群互相分享，完全可以形成互补。”

有了这个想法，王臣开始有意地在群里发些典型故障和大家一起讨论。通过线上讨论、线下学习的方式，大家的业务水平明显提高。从2015年4月至今，乘务一队几乎包揽了全所月考的前五名，连续14个月总成绩全所排名第一。

2016年春运，乘务一队随车机械师王强值乘至北京，遇到拉网检查人员抽问。从应急手册到应急处置程序，在连续一个半小时的抽问过程中，王强对答如流、无一处出错。检查人员在石家庄站下车的时候感慨地说：“动车的小孩问不倒！”

在队长王臣看来，有效利用微信这个平台，更重要的是将每一名随车机械师的技术和经验互联共享，从而形成“个个是老师，人人抓管理”的强大合力。