清晨缕缕微风吹在脸上，给人带来阵阵凉意。5月19日，绥化工务段综合维修车间钢轨整修工区的职工们正在进行铝热焊作业。

“李哥，就差这么点就断了，抓点紧吧，一会儿太阳公公出来，咱这活就不好干了。”青工初智明焦急地说。

“出来就出来吧，怕也没用。慢工出细活，锯不好耽误下一项工作更是麻烦事儿，你挡好防火罩别让火星四处跑。”线路工李石冷静地答道。

对于该段从事钢轨焊接工作的工人们来说，这火热夏日，正是他们最难熬的时候。

“焊接时有几千度的高温，为了防止烫伤又不能穿得太薄，干起活来就跟进了桑拿房一样，这汗就没有停的时候。”满脸是汗的工长袁立军站在钢轨旁看着手中的计时秒表说，“就这么蒸，喝多少水都不解渴，喝多了还胀肚。”

钢轨铝热焊是夏季线路设备维修的主要工作之一，是确保钢轨平稳、提高旅客乘车舒适度的重要保障。它利用专用火柴使金属氧化物与铝之间在一定的空间内进行铝热反应，产生几千度的高温，熔化金属来加热工件和填充接头。

铝热反应过后，工人们迅速进行拆模、推瘤和热打磨等作业，一番作业下来往往筋疲力尽。

“为了防止职工在作业时出现身体问题，班组把人员调整为三人一台机器，停人不停机器。如果不赶在焊接高温时进行打磨，过后就会增加作业难度，而且有可能影响列车运行安全。”班长佟秀芳指着打磨机作业时喷出的火花说道。

钢轨的焊接处随着时间的流逝已经看不到火红的颜色，在职工们精心的打磨下，多余的部分已经在逐渐消失。

巨大的机器轰鸣声萦绕在作业现场的四周，时间长了使人头脑发胀。刚刚被换下来的线路工孟祥涛摘掉护目镜、口罩和塞在耳朵里的卫生纸球，打磨后的灰尘在他脸上留下了一条明显的黑纹。戴着厚厚防护手套的手，已经被捂得发白。

孟祥涛看了看自己刚打磨过的钢轨，说:“虽然一下来就有种恶心想吐的感觉，但有时候干起来还挺上瘾的。看着多余的部分一层层往下掉，越来越光溜，就觉得特别有成就感。”