从一名农村孩子到一名优秀的工程师，工作13年来，中铁五局贵州公司安六高铁项目部赵宇始终坚持着他的理想——“服务工地上的职工”。

赵宇出生在贵州省毕节市七星关区的一个农村家庭里，家中三姊妹。和大多数贵州贫困的家庭一样，一家人守着几亩包谷地过日子，年收入几乎很少有过万的时候。都说穷人的孩子早当家，艰苦的环境让赵宇从小格外懂事，让他养成了爱思考、爱钻研的习惯。

2002年，赵宇揣着家里给他的5500元学费，去重庆上大学。读大学期间，赵宇不但一分钱没花，还独立把学费解决了。而代价就是，几年下来他的寒暑假全都泡在了实习单位的项目工地上，当别人在休息，他还在当小工抹着水泥浆。跑工地多了，赵宇除了对各式各样的施工工艺有了了解，更对项目工地上的职工和农民工们有了感情，他们的辛苦和汗水，让这名年轻的大学生暗暗思考，一定要用创新来改变传统的施工模式。

2005年，赵宇顺利毕业后，来到中铁五局工作，虽然是刚入职，但他对工作一点也不陌生，反而迅速进入了角色，从见习生到代理技术主管，只用了4个月的时间。而一年之后，赵宇就迅速成长为公司最年轻的工程部部长。

2006年3月，刚参加工作的赵宇被调到西安三环路西户立交项目任技术主管，负责4公里的路基、14公里的排水管道、西户主线桥等施工。这个工地底下有个老河床，土方为湿陷性黄土， 地下水较为丰富，在开挖过程中遇到窝沙容易造成塌方，安全风险较大。他是第一次遇到这种地质，因而无任何施工经验可借鉴。赵宇把自己关在办公室里一个星期，每天花大量时间来上网查阅相关图纸和设计文件，深入现场充分了解地质情况，通过周密计算，他编制出了“井点降水”施工方案和排水管道施工方案，大大减小了施工难度，保证了施工安全，一举节约成本1000 多万元。

这是赵宇的第一次小试牛刀，此后他的创新一发不可收拾。2015年11月，赵宇来到安六高铁项目部任项目部经理。安六铁路位于云贵高原喀斯特地貌区，地势多为岩溶发育、高山河谷地带，其中6个隧道中有3个是瓦斯隧道。在这个硬骨头面前，赵宇发明的“工衬抬车夹具”，一改工地上模板定位传统方法，提升效率50%以上。“防排水定位夹具”，杜绝了以前的定位偏差可能。新式“仰拱站桥”技术，就连国内做隧道施工设备最专业的企业都慕名前来取经。“让人出错都难，这就是我做发明的目的。”赵宇笑着说。

为加大隧道施工安全监控力度,赵宇甚至研究起了“互联网+”和大数据技术，他率先在项目部引进视频监控技术运用到隧道施工现场，将数字视频监控技术与网络技术相结合，使洞口及洞内施工作业一览无余，实现了对进洞人数的实时监控。

近年来，我国西南地区境内相继有多条高铁实现通车，在以往的隧道施工过程和隧道竣工验收时，隧道衬砌施工中存在纵向、环向裂缝病害，后期整治、维护的费用极高，赵宇发明的“V”型施工缝工艺，有效破解了大面积穿越喀斯特地质的隧道衬砌开裂病害难题。如今，“V”型施工缝工艺已得到安六铁路建设、设计及监理等单位的认可，并在全线推广应用。这项新工艺也引起了正在贵州境内修建高铁的多家施工单位关注，有望在贵州境内的新线建设中全面推广采用。

凡是赵宇负责过的项目。他一定会对项目进行策划，避免后期变更增加工程量且可能发生各种风险。在实施过程中，他强抓项目成本控制，努力节约管理费用，多次获得业主和公司领导好评。

而一些劳务队伍的老板却认为赵宇是个“抠门”经理，因为他对劳务队伍的各项分包单价算得精细，对劳务合同签订审核严格，验工计价规范准确，所有事项均按合同和程序办，有老板跟他开玩笑说：“赵总那么抠干吗？节约那么多钱还不是公家的。”赵宇回答道：“企业就是我的家，滴水成河的道理大家都懂，如果管理不好没了企业，那你们劳务队伍也没有活干了。”

“把什么事情都想在前面，这是我做事的态度。”赵宇说。（李丰 任梅）