“鄂西雨水多，我们在建梁场的时候，按照西高东低的设计，挖了6条集水沟，一下雨，所有的雨水都顺着沟，汇到沉淀池。”汉十高铁卧龙梁场项目经理向楠介绍说。

经过沉淀的雨水，消毒除污之后，既可以给打好的梁养生，也能洗拉进来的碎石，还能浇灌项目驻地的花草和菜园。

“我们每打一片梁，光水就能节约400多吨。这不仅是省钱不省钱的事，还是一种环保意识。我们既要把汉十高铁建设好，也要把环境保护好。”向楠说。

汉十高铁是正在鄂西建设的一条高铁，从武汉出发直抵十堰。建成后将穿越武当山国家地质公园、丹江口水库水源准保护区、隆中国家风景名胜区，是一条名副其实的最美高铁线。由中铁四局承建的9标段位于卧龙故里襄阳市境内，保护好这里的环境成为建设者的重要职责。

“我是去年10月到这来的。我以前在兰（州）新（疆）高铁一干就是6年，亲眼目睹了西北地区风沙满地、自然环境恶劣的景象，而10月的鄂西却还是满山的绿色。不保护好这里的青山绿水，说不过去的。”汉十高铁9标项目经理翁赋勇说。

为建设好这条最美高铁，建设者们想出了很多好办法，出了很多金点子。

汉十高铁穿山越岭，绝大部分线路在大山里，开挖施工便道不可避免。翁赋勇带着工程技术人员，一条一条地勘查线路。修便道选择从大路到施工现场最近的直道最好，不仅距离近，投资还小。但翁赋勇不同意，“这样就要挖山修路，破坏植被，再天天混凝土车、工程车来回走，原本绿色的大山被搞得满目疮痍。遇到下雨，还会造成水土流失。”

思来想去，他们觉得还是应该就着原来的小路走，把路拓宽，虽然绕一点，但破坏小一些。路拓宽了，以后也方便当地的村民。

建高铁，就是修一条钢筋水泥的铁道线。以往，清洗混凝土罐车的水、搅拌站残余的混凝土和多余的或不合格的混凝土，要么直接倒进废料池，要么作为废料铺筑工地便道，既浪费材料又污染环境。汉十高铁的建设者们引进了砂石分离设备，确保分离出来的砂子、碎石以及清洗罐车的水可循环使用。

冬季的混凝土施工蒸汽养生锅炉也从原来的燃煤锅炉改为甲醇锅炉，清洁燃料充分燃烧后仅排出二氧化碳和水蒸气，减少了烟尘和废气的排放，降低了施工对周边空气质量的影响。

此外，这些建设者还及时对已经完工的路基和隧道口进行绿化，将项目驻地栽满了树，种满了草，对生活污水进行处理后再排放。

据向楠介绍，截至目前，他负责的一个梁场，才打了90片梁，就节约了水资源3.8万吨，减少废渣60立方米，减少烟尘排放11吨。