一台火车头进入整备区停稳后，10名整备人员分别到达火车头的各个部位。

风里来雨里去的火车头需要保养，保养火车头的地方叫整备车间。沈阳铁路局锦州机务段担当14条干支线旅客列车和货物列车牵引任务，下设四个整备车间，其中沈西整备车间是最大的一个。每天有10种车型近70台火车头前来保养、保洁。

阴振宝曾经是一名火车司机，如今在机车检查员的岗位上也干了10年。他的工作就是对火车头进行全面“体检”。只见他左手拿着手电筒，右手拿着检查锤，手电筒的光线照在哪里，检查锤就敲在哪里。他还不时地停下来，从上衣口袋拿出小本记录着什么，为进行“提票”修理做准备。今年，阴振宝就要退休了，面对打了多年交道的火车头，他的眼中流露出依依不舍之情。

孙伟的工作是负责给火车头“喂料”，只见他蹲下身子仔细检查燃油箱油表，根据缺油量进行燃油补充。除了上油工作，他还负责给火车头上砂。“遇到雨雪天气时，车轮与钢轨间经常打滑，没有砂子做铺垫，很难保证列车安全正点运行。”孙伟一个班大概要给近25台内燃机车加油，平均每台机车不仅要上4000升的燃油，还要上至少300公斤的机砂。

整备车间负责人王金承说，一台火车头全面整备需要50分钟。为了提高保养质量，减轻职工劳动强度，2016年，路局在这里建成具有高科技含量的电力机车自动化检车库。火车头进入检车库后，根据指令，安装在库内的仪器设备就会对车顶部件进行全方位检测，分析出哪些部件有问题，然后“对症下药”。