本报讯 （记者蒋菡）近日，罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布《2017年第一季度全球电动汽车发展指数》报告。报告显示，由于市场的持续快速增长，中国的电动汽车行业总量处于全球领先地位。在排放立法领域，大城市的作用日益凸显，更为严格的环保措施和尾气排放标准的出台，将为电动汽车行业实现突破起到至关重要的推动作用。

据悉，该报告基于技术、行业和市场三个维度，对全球主要汽车大国——中国、德国、法国、意大利、美国、日本和韩国电动汽车的发展现状进行对比。在行业总量上，中国已经确立了领先地位，这主要得益于市场的快速增长和在电池制造领域的明显优势。在中国，超过90%的锂电池都在本土生产，这一方面是由于政府补贴的对象仅限于为本土创造价值的企业，另一方面则是因为受资质限制，外国电池制造商无法在中国建厂。与中国相比，日本在电动汽车产量和全球电池产量份额上都处于不利地位，排名滑落至第三，美国则跃居第二。

就市场规模而言，中国的需求大幅增加，电动汽车的市场份额已位居第二，仅次于法国，美国排名第三。去年，纯电动和插电式混合动力汽车在中国和法国的市场份额均不到2%。随着更为严格的排放标准的出台，这一市场份额有望大幅增加。

在技术层面上，德国超过位列二、三的日本和韩国，与法国并列首位。德国整车厂不仅大幅增加了纯电动和插电式混合动力车型的产量，而且能在保证价格不变的前提下，为用户提供更长的续航里程。中国整车厂的研发能力相对较弱，目前主要定位于技术含量较低的领域。

罗兰贝格执行总监郑赟指出：“新能源车的投资成本较高，建议各大整车厂有系统地进行新能源车平台的规划，并且最大程度地利用这个平台来开发新车型，这不仅能提升新车性能，也有助于成本优化。”