黄色的、橙色的、蓝色的，短短一两年时间，各色共享单车从小众变大众，走入了许多城市的大街小巷。这些颜色鲜亮、可以随骑随停的自行车，解决了不少人城市交通的“最后一公里”难题。

共享单车的普及，在为人们带来便利的同时，还捎带着产生了一种新的现象：有人把单车停进居民楼里，有人给单车加私锁，有人拆下单车的零部件……违规停车、蓄意损坏等行为都有违单车“共享”的本质，共享单车现在被称为国民素质的“照妖镜”。

大多数人不知道的是，在共享单车的使用者中，一个特殊的群体已悄然出现，他们有一个颇为炫酷的名字——“单车猎人”。“猎人”们在城市的各个角落里出没，被违规使用的单车就是他们要找的“猎物”。

不做“键盘侠”，做行动派

面对共享单车的使用乱象，很多人在网上开骂，谴责国人平均素质太低。“单车猎人”的选择是，不做“键盘侠”，做行动派。

高小超，90后，河北张家口人，网页设计师。他是北京的第二个“单车猎人”。

以前玩过攀爬自行车的高小超是个单车爱好者。去年9月，摩拜单车进入北京，他是最早的一批用户。从家到地铁站，从地铁站到工作单位，骑上共享单车以后，他走这两段路方便了不少。

在共享单车的使用过程中，高小超有了一个逐渐明显的感受：早期单车还没有那么兴起的时候，很容易找到车，后来随着单车的投放数量和用户数量的增多，车却越来越难找。

“找不到车如果让我觉得不方便，那我想别人肯定也会不方便。”高小超开始对违停单车进行举报，并于去年10月找到“组织”。

这个“组织”是“单车猎人”群，最早由上海的庄骥发起。高小超先是加入了摩拜单车的用户粉丝群，然后进入了“猎人”的实习群，在经过资质考核之后，他在去年12月转正成为一名正式“猎人”。

“打猎”指的就是根据单车app的定位显示，寻找违停和被损坏的单车，找到后拍照上传举报，条件允许的话还可以把违停的单车移到合规的停车点。目前摩拜单车有用户积分制度，举报一次可以积1分，被举报一次扣20分。

目前在全国范围内，正式的“单车猎人”一共有四五十人。高小超当“猎人”以来，经常会在上下班和午休时“打猎”，一共捕获了将近400多头“猎物”。

不是道德批判，是提醒和感染

2月23日中午，记者跟随高小超出门“打猎”。

他最近常去的地点是东城区的几个居民小区，离工作单位不远。他边走路边打开共享单车App，地图显示有几辆单车停在小区内部。

按照一般共享单车的规定，单车只能停靠在路边政府画白线的免费公共停车区域，不能停进居民小区、室内和其他用户不易看到的地点。所以，停在居民小区的单车即属于高小超的“狩猎”目标。

高小超对“地形”已经很熟悉，无需地图导航都知道路怎么走。在小区里走了一圈，便陆续发现了几辆单车的身影。他走上前去拍照，要把单车编号和其停放地点的周边环境特征拍进去再上传，加上简短的文字描述，就可以举报了。

“如果连续在同一片小区‘打猎’一周的话，会发现违停的状况得到很明显的改观。”高小超一边继续搜寻单车，一边跟记者说。被举报会被扣积分的惩戒措施，会让大部分违停者有所收敛。但是，总有几个“顽固分子”，纵使他举报多次，下次再来时还是会发现有单车被停在原来的位置。

疑难杂症也有不少。高小超指着手机上显示的一辆单车说，这辆车一直显示在这里，但是他从来没有找到过。在小区里又转了一圈，进入了另一个大门，他终于在一个自行车车棚外面发现了这辆车。

走近一看，发现这辆单车和另外一辆私有自行车被锁在了一起，不开锁别人骑不走。而单车车座上已经积了厚厚一层灰，说明已经在这里停留了多日。高小超说，像这种情况他也抬不走车，只能举报给单车公司，他们会派人过来处理。他也碰到过跟单车违停当事人面对面的情况。有一次，他正在小区里举报一辆车，这时正好有个人推着一辆共享单车过来停在旁边。“我一般会上前劝导一番，跟他们说共享单车其实是不允许停在小区里的，要不然会妨碍到其他人继续使用。”他碰到的大部分人还是比较合作的，但也有人“说你管不着，扣积分也无所谓”。

高小超从来不觉得“单车猎人”在道德上优于不规范用车者，他觉得很多人可能就是没有意识到而已。“有时候方便了自己可能会对别人造成不便，通过举报这种小小的惩戒方式，他们也许才会意识到自己的不对。”高小超说：“我们不是道德批判和谴责，而是提醒和教育，希望带动和感染更多的人规范用车。”

不为利益，为有一天“无猎可打”

“单车猎人”的行为并不为所有人理解，有人认为这纯属爱多管闲事儿，或者会猜测其中也许有利益可图。但摩拜单车的工作人员告诉记者，“猎人”和他们公司没有任何利益瓜葛，纯粹是自发的组织。

在摩拜单车的体系中，虽然“打猎”可以加积分，但是积分并不能转化成金钱。高小超说，“打猎”完全不是为了钱或者其他利益。“猎人”的资质就是要求要有自己的稳定工作，有一定的空闲时间，“打猎”只是一种纯公益的业余爱好。如果单车公司采取金钱激励措施的话，他甚至担心可能会引发一些蓄意举报赚积分的不良行为。

事实上，在“单车猎人”群中，没有任务量的规定，全靠个人的自觉和热爱。而每个人看待“打猎”这件事的视角也不完全一样。有人当成游戏，玩着玩着就上瘾了，喜欢享受捕获“猎物”时的快感。也有人当成健身，出去散步走动时顺便举报几辆违规单车。

于高小超而言，“打猎”已经成为他的一种日常生活习惯，他觉得其实没占用他多少时间，有时候只是一个举手之劳而已。如果能看见共享单车的使用环境变得越来越好，他就觉得很欣慰了。

高小超也在思考，要纠正一些不良的共享单车使用现象，只靠“猎人”的力量是不够的。“猎人”和单车企业可以尽自己所能做得更好，但是从大的政策层面上，他也希望能引起相关部门的重视，例如划出更多的共享单车集中停放区域等等。

“单车猎人”的终极目标是有一天无猎可打。

高小超知道，这是一个理想化的状态，可能需要一个漫长的过程。但是，作为“单车猎人”，只要知道有“猎物”存在，他就会动身前往，因为“总要有人去做这件事，想改变就得坚持”。就像他从来不闯红灯、遵纪守法、看见跌倒的老人就会去扶起一样，他也会继续游走在城里的角落“打猎”。