目前我国钢结构产业中小企业数量众多，低端产能过多，需要提高行业集中度，整个行业存在着体系、部品部件、产业化等方面迫切需要解决的问题。

2月18日，中国工程院院士周绪红在“2017年中国钢结构发展高峰论坛”上表示，我国钢结构产业规模大，有资质施工企业超过3000家，从业人员约50万，产值约5000亿元，部分地区已实现产业城。但钢结构中小企业数量众多，整体素质良莠不齐，低端产能过多。钢结构企业恶性竞争比较激烈，产品毛利率相对较低。

周绪红建议，要逐步提高行业集中度，淘汰技术力量薄弱、环保意识差的小企业，加快培育能够集设计、生产、施工于一体的龙头企业和培育部品部件产业链企业，形成产业集群。

去年，国务院办公厅印发了《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，提出“力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%”的目标。作为最有利于发展装配式建筑主要结构体系的装配式钢结构和组合结构建筑，争取占装配式建筑比例1/3。

中国钢结构行业“十三五”规划指出，力争到2020年钢结构用钢量由目前的5000万吨增加到1亿吨以上，占建筑用钢比重超过25%。

当前基础设施建设仍担当经济发展重任，素有“绿色建筑”之称的钢结构建筑渐成趋势，对于化解过剩产能、产业结构升级、促进节能环保有重要意义。而受益于“一带一路”战略推进，中国钢结构正在逐步实现“走出去”。

据了解，与传统混凝土建筑相比，钢结构集成建筑的所有构件采用工厂制作，施工现场拼装，除了强度高、易加工、抗震性好外，还具有可拆卸和回收、粉尘与垃圾少等环保节能优点。

但与此同时，钢结构也暴露出了诸多问题。周绪红表示，我国钢结构住宅主体结构体系非常成熟，但是围护体系相对落后，影响消费者居住体验。我国钢结构住宅产业链中前端的产品开发与下游的材料、产品销售等与设计、生产、建造存在脱节的现象。虽然我国轻钢结构住宅的标准体系较为完善，但高层钢结构的行业标准体系还未建立完整。

此外，在钢结构桥梁方面，已暴露出钢材用量偏大、造价偏高、现场焊缝量偏多、连接构造复杂、现场施工难度偏大、施工维护费用偏高、耐久性不足等一系列问题，亟须突破制约我国钢结构桥梁推广应用的机制体制与关键技术难题。

针对我国目前钢结构桥梁暴露出的一系列问题，多位专家建议，应建立国家层面推广钢结构及组合结构桥梁的工作协调机制，形成标准化钢结构及组合结构桥梁体系并建立认证制度，健全桥梁结构方案的论证决策机制，加紧推进“设计-施工-维护”一体化总承包，加强钢结构与组合结构桥梁技术的原始创新，建立新理念、新成果、新技术、新材料转化应用的激励保障机制。