“记录数据参数、关闭主机箱开关、卸开监控记录板、拔下数据芯片、插入新数据芯片、装好监控记录板……”这是笔者第一次见到刘张帅进行巡检时的情景，每一步都是那么干脆利落，没有一个多余的动作。

在八百里秦川关中平原北面，有一座四面环山的四等小站——坡底村站，因其所处位置像个锅底，又名“锅底”站。

坡底综合检测工区坐落于此。“小家”成员有十名，工长刘张帅是名85后“小将”， 40岁以上的成员有6名，其中2名已快退休。24台轨道车、18台内燃车上的设备就是全部“家当”。

“每年春运期间，最重要的工作要数轨道车数据升级和巡检，外出干活那是常事，工作地点不固定、时效性强、危险性大成为了大伙的头号难题。”刘张帅一边干活一边介绍着轨道车数据升级作业的艰辛。

刚结束一台轨道车上的工作，就得赶往下一个车站，而且有时不能乘坐火车只能开车前往，狭窄的山路，一边是山崖，另一边是河流。“遇到雨雪天气，汽车在荒山野岭一步三滑，真是危险。”刘张帅说，整个巡检下来，少则6天多则8天，在野外遇到没有住的地方，大家只能在车上盖着大衣暂住一宿，又饿又冷。

火车LKJ监控设备（俗称“黑匣子”）是确保火车安全稳定运行的重要保障，它的数据分析项点多、难度大。为了确保春运期间“黑匣子”运行正常，刘张帅多次虚心向师傅于兵役请教，同时将以往“黑匣子”分析文件中出现的难点全部抄到本子上，根据实际情况比对学习。

刘张帅的床头、背包里放着各类专业书籍，每当大家遇到难题来找他时，他都可以第一时间提供解决方案和技术支持。

“春运期间我们要接送7300余次机车，平均弯腰检查机车速度包29200人次，分析21900个文件，累计分析45.9万个数据项点，班组职工需要跟着火车头跑16000多公里。” 刘张帅说。