对国人来说，从来没有一款车，能像红旗车这样让人激情飞扬。它是一种符号、一种图腾，更是一种精神。近日，由中国工人出版社出版发行的《红旗》一书，把这种情怀和精神付梓于散发着油墨香味的书纸上，让感念红旗车的人们有了情感的落脚点。

《红旗》是一本口述历史书，用文字和图片讲述了在60多年前的长春，从中央到地方，如何举国之力来建设一汽；在一穷二白的艰难岁月里，在特殊的政治环境下，红旗车的开创者如何发挥工匠精神，打造出一款款传世杰作的故事。作者葛帮宁历时近10年，采访了15位红旗车的主要创作者、参与者和见证者。通过他们的口述，红旗车诞生、发展的脉络和细节立体丰富地呈现出来。每个口述者都从自身的角度讲述跟红旗车的渊源，全景披露国车红旗的前世今生，还原出一个最接近真相的红旗车历史。

很多口述者都已是七八十岁的高龄。他们是波澜壮阔的中国汽车工业的建设者和开拓者，是当之无愧的中国第一代汽车人。他们每个人都是一座博物馆，馆藏了丰富的经历和财富。他们中的不少人在近年相继离世，那段历史也随着他们的离世逐渐被尘封。这让《红旗》一书的史料价值愈加凸显。

以史鉴今。在召唤重拾工匠精神的时代大背景下，在我国要实现制造强国的战略目标下，《红旗》一书的出版可谓“来得正是时候”。它不仅记录了历史，更关照了现实。因为正是老一代红旗人对匠心的坚守、对技能极致的追求，才让红旗车如此迅速地拓荒和发展。

没有老一代红旗人的工匠精神，就没有红旗车的辉煌：时任车间技术科长的李刚攻克了发动机上消除噪声的液压挺杆技术，这项技术当时美国解决才没几年，而苏联还没有过关；当时在设计处的刘经传面对一无所知的液压自动变速箱，仅用两天时间弄懂俄文版的材料说明，接着投入没日没夜的开发试验，从样品到装上车，只用了26天，即便在现在也是值得敬仰的；第一代红旗轿车钣金工赵国相说，没有样车，他们就拿木头架定个车型，用黄土糊得跟车一模一样，设计好各个部位，红旗车的前方机盖和后备箱盖都是一锤锤、一寸寸敲出来的……

老红旗人大都出生在上个世纪二三十年代，参加过革命、上过战场、当过学徒、留过洋，最知道国家的苦难，最渴望国家的富强。他们用工匠精神铸造了红旗的辉煌，也扛起了民族品牌的大旗，为国争光。

李岚清同志在《红旗》序言中说道，老一代汽车人“拥有以民族复兴伟业为重的情怀和自立于世界民族之林的抱负”。60多年过去了，中国制造大显身手，有的技术也达到世界领先水平。但是，要实现制造强国的目标，还需要我们有老一代红旗人的担当和精神，不忘使命，研发出更多、更好的产品。这不仅有关兴国，也有关传承。