2月5日夜，陕北榆林地区室外温度已经接近零下20摄氏度，皎洁的月光照在车皮上，耀出阵阵寒光。包西铁路大保当车站内，待发的列车响起阵阵鸣笛声。“夜间气温低，作业注意安全。”调车长传达完安全注意事项后，3名调车作业人员走下站台，开始了一批调车作业计划。

大保当春天多风，夏天暴晒，秋季多雨，冬天严寒。这里是衔接包西铁路和神大铁路的三岔口，除了有接发列车和调车作业以外，机车的换挂也在这里进行。车站每年向外输送电煤183.9万吨。

“两双手套还是不行啊，手都冻僵了。” 连接员马帅先自言自语着快步走向列车的尾部。一双棉手套、一双皮手套，依然抵挡不住夜间凛冽的寒风。扒上车帮子前，马帅先紧了紧衣领上的扣子，又把棉帽子使劲往脑袋上压了压。顺着冰冷的车梯，他迅速爬到了车帮子上。尽管已经接近零下20摄氏度，但是他不能穿戴得太过厚重，否则会影响扒车的敏捷性。

列车启动后，风就像刀子一样划在脸上，马帅先不敢低头和回头躲避，目不转睛地注视着前方，随时注意前方的信号灯和股道线路情况。

从2010年入路当学员至今，马帅先一直与装运煤炭的车帮子打交道，扒车、跑动、摇动道岔，这些就是他的日常工作。一个班要走近10公里，调动车辆150多辆，弯腰提车钩20余次，经常下了班就变成了“黑脸包公”。特别是在冬季，寒风把煤砟子“压在”脸上，下了班清洗起来都有些困难。

“最让人郁闷的就是待避列车，有时候在外面一等就是半个小时、一个小时的，人就基本冻麻木了。”马帅先说。

直到有一天马帅先开着价值上百万的奔驰越野车来上班时，大伙才知道这个小伙原来是个“富二代”。

在马帅先很小的时候，家里经济状况并不是很好。他父亲开过服装厂，但是被人骗走了全部家产。近几年，父亲跟别人合伙做起煤炭生意，如今家里资产过千万元。大起大落造就了马帅先坚韧、向上的人生态度。当同事知道他“腰缠万贯”的时候，问他为什么还愿意来干这么累的工作？他笑笑说：“男人就应该到最艰苦的位置上多磨炼，要不然怎么能撑起一片天？”

大保当车站地理位置偏僻，距离镇子有6公里，距榆林市区有60多公里，车站买菜、职工出行都很不方便。于是，马帅先的奔驰成了“公车”。这辆越野车后备箱比较大，就成了车站采购的“专用车”。平日里同事们有急事出行，也时常由马帅先接送。2015年，榆林车站发起“蒲公英”公益活动，马帅先开车载着工友们一同前往希望小学看望留守儿童。在向云南昭通地震灾区捐款、向患癌同事捐款等活动中，他始终冲在前面。

马帅先已经当了6年铁路人，在技术比武中多次获得优异成绩的他被西安铁路局授予“青年岗位能手”称号。

有人问马帅先：“干铁路这么累，你想过辞职吗？”他说：“家里是因为煤炭致富，我能够每天把一车车煤从站上顺利发运出去，也是在回馈社会，帮助老乡们致富。没有理由让我不继续从事这个行业。”