大年初六，很多家庭还在欢度春节，沈阳铁路局辽阳工务段道口员吴玉刚在透骨的寒风中骑着自行车，向离家16公里的灯塔市大河南道口行进。这已是他第4次春节期间到岗值守了。

吴玉刚看守的大河南道口位于沈大铁路361公里处，是沈阳铁路局沈阳至大连线唯一一处道口，平均不到5分钟通过一列火车，昼夜通过的机动车辆近2000辆，在沈阳铁路局管内，属于一级繁忙高危道口。

今年48岁的吴玉刚在这个道口已经工作15年了，他深知道口看守“人命关天”，稍有疏忽，就可能酿成车毁人亡的悲剧。春运期间，增加了临时列车，通过道口的机动车辆和过往行人增多了，吴玉刚也比以往更忙了，有时几乎一整天都在室外疏导车辆。

检查道口铺面、关闭拉门、立岗接车、开放拉门、疏导机动车辆和行人，每天重复的工作简单甚至琐碎，但吴玉刚却一件一件做得一丝不苟。附近村民经过道口，早些年看到他总是提前5分钟甚至更早就在外面接车、在关闭拉门时绝不许行人抢行通过，有时因此发生口角。吴玉刚总会耐心地向村民解释：“道口最容易出事故的节点就是在已经开始关门时行人抢行，旅客列车从压响预警到我们道口才1分钟的时间，必须提前出场，提前关闭拉门，禁止行人通过，才能保证道口不堵塞，不发生危险，这个一点也不能含糊。”

渐渐地，吴玉刚认真负责的形象定格在许多村民的心里，他们说：“过去没有道口管理时，老出事故，现在有了吴师傅管理这个道口，多少年没发生过事故，我们的安全也有了保证。”

为了更好地做好道口工作，吴玉刚将道口员作业标准倒背如流，执行标准一点也不走样。他还将通过道口的图定的72列客车时刻表全部抄了在小本上，有时间就背，对春运期间增开的临时列车他也熟记于心。

每天早上7时到9时、下午3时到5时是上下班高峰，春节前后，也是道口最忙碌的时候，吴玉刚每次当班都提前1个小时到达道口，检查工具备品、无线预警、道口拉门、铺面及道口50m范围内公路状况，与工友进行工作交接。腊月二十九、正月初四管内下了大雪，正赶上吴玉刚下夜班，他没有回家，和接班道口员一起清除道口铺面及道口附近公路上的积雪，防止机动车辆在道口发生打滑而发生事故。

大河南道口处于沈大繁忙铁路干线，一个班下来基本上有7个多小时都在外面，有时赶上列车连上了，道口员一两个小时回不了屋是常事，能吃上一口热乎饭就成了问题。 每次当班，吴玉刚和其他两位工友的午饭和晚饭基本都是面条。每天上午10点半到11点、晚上6点半到7点期间列车相对能少点，他们就利用列车间隔时间把3个人的面条煮了，用吴玉刚的话讲：“煮面条、吃面条用的时间都短。”

由于货车通过道口的时间不固定，有时候刚把面条放入锅里，就听到报警提示音，吴玉刚就得马上关闭电磁炉出去接车，接完车再回来接着煮，有时还没等吃上一口，又来车了。吃一顿饭有时往往断断续续得用1个多小时的时间。

大年初六16时40分，吴玉刚整理好着装准备接班，听到无线预警监听到上行沈阳北至成都的k388次列车来车信息，他立即拿起对讲机、信号旗跑出道口房，疏导车辆、引导关闭拉门，以标准的姿势立岗。16时45分，k388次列车疾驰而过。一个夜班下来，像这样的接车动作，他重复了125次，吴玉刚说：“看着一趟趟列车安全驶过我们看守的道口，心里是一种幸福！”

（顾威 潘麒安 郎钰姝）