“虽然我们这个‘41岁’的车站已经进入生命的倒数期，可是，只要车站一天没关闭，我们就要站好这班岗，同志们要严格按标作业，确保列车安全正点……”日前，武汉铁路局平顶山东站前聂车站站长春伟强在班前点名会上，一如既往地用他独有的大嗓门对即将接班的两名职工交代工作事项。

前聂车站是位于孟（庙）-平（顶山西）线上的一个五等车站，每个班次在岗当班由一名管理人员和两名职工，是名符其实的小站。2017年4月，随着孟平双线的开通，沿线车站重新进行规划后将关闭聂车站，今年的春运则成为这个小站的最后一个春运。

当天值班的车站值班员李钦民和助理值班员刘凯伟对小站关闭有截然不同的感受。李钦民是1984年退伍后到前聂车站工作的，32年来，他对小站的一草一木都充满了浓厚的感情。而年轻的刘凯伟对即将搬到新车站充满希翼：“小站设备落后，特别是春运时期客车增多货车难跑，货车待避、会让增加，给工作增加不少难度。往两头确认列车尾部标志和列车制动风压试验至少要10来趟，一个班下来就有将近20公里，铁路线路旁石渣多不好走，一个春运得多费两双鞋。铁路双线开通后由半自动作业改成自动作业，设备先进了再也不用往两头跑了。”他说。

孟平线上运行的列车大多在夜间，特别是后半夜列车较多。飞驰而过的客车在小站的通过时间只有短短的十几秒，列车上熟睡的旅客根本看不到在小站，然而小站职工们的工作依然一丝不苟。

凌晨2点，T49次旅客列车临近，“Ⅱ道空闲，Ⅱ道出站信号好。”刘凯伟按标出务接车眼看、手指、自呼，标准化作业一气呵成。

“虽然咱这是小站，不办理客运业务，但每年春运看到旅客列车在我的指挥下安全通过，感觉很有成就感。”接发列车间隙，李钦民自豪地说。

凌晨6点40分，北方的天空已经亮了起来，远处的信号机闪烁着灯光。春伟强、刘凯伟、李钦民走下工作岗位，与接班同事办理交接手续。交接班薄扉页上一行字说出了他们的心声：客车安全正点是旅客的心愿，更是我们每个铁路人的责任。

在平顶山东站管辖近百公里的孟平线8个中间小站中，还有6个类似前聂车站这样的小站，小站的职工们默默地甘当幕后无名英雄，守望着旅客的安全。（郭松 游震宇）