2月3日0点5分，襄阳车辆段襄阳北北线运用车间六场列检作业场待检室内，四班检车员钱建国起身，拿起检车锤、对讲机、检车灯及扳手等工具，来到作业现场，这时股道间温度零下3摄氏度，现场刮着北风，站场灯光闪烁，刚到现场，钱建国感到了一阵寒意。

机车连挂后，检车员用检车灯在头部做圆形转动，开始逐段传递信号，信号对通后，插设分车牌，各段开始技检作业，“叮叮当当”，各段检车锤敲击车辆不同部件传来的不同声响，宛如“编钟乐曲”，和着汽笛声，汇成一曲交响。

钱建国在低矮的车底下钻进钻出，用检车灯扫描着车辆的各个关键部位，用检车锤认真检查着货车的车轮、制动、车钩连接部等，不一会儿，他的额头有了细汗。

技检到机后第10节车，钱建国发现这个车起制动作用的闸瓦有一块折断，工长余绍文快步帮他从现场材料箱中取来新闸瓦。钱建国钻进车底，关闭该车的截断塞门，排除副风缸的余风，用撬棍撬开闸瓦和踏面间的间隙，卸下闸瓦插销环，拔下闸瓦插销，取下旧闸瓦，换上新闸瓦……

3分钟后，他换完闸瓦，快50岁的他喘了口粗气。

检修完该趟列车，他们用了25分钟。

2月3日，早晨8点，太阳升起，列检四班的“车辆大夫”们共技检了54趟列车。