“妈妈，今天能早点回家吃饭吗？”19时58分，工作了一整天的王明莲打开了更衣柜，看见了手机上4个小时前收到的信息，抬头望向窗外，夜空中闪过零星烟火。

从1月13日开始，春运客流量激增，兰州车辆段动车所检修人员的工作时间比以往增加了2倍以上，从事动车组轮轴探伤工作的王明莲，每天要推着重达半吨的检测机器往返在数组动车之间。

推动探伤机到动车前，用强光手电筒看空心轴内孔有无锈蚀，用清洁杆擦干净轴孔，连挂仪器进行探伤。

如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨做“B超”诊断病情的医生，必须精神高度集中地盯着探伤机显示屏上的波浪线，不眨一下眼睛。王明莲说：“动车运行48小时或行驶里程4000公里时，就要进行一次‘体检’， 动车运行满18万公里还要进行一次空心轴探伤。轮轴是动车的重要部位，即使出现比头发丝还细的裂纹，都有可能造成极大的安全隐患，所以不能有丝毫马虎。”

“如何能长时间保证探伤精益求精呢？”面对记者的提问，王明莲温柔一笑，只道了句“修车人要想着坐车人。”

到了下一节车，王明莲操作着机器手臂探头深入车下轮轴内，屏幕出现了一组组数字，而她正是根据这些波形数字来判定是否有缺陷、裂纹，光是设备校验就需要经历28个步骤，操作时要进行35个程序。每节车厢有4个轮轴，按照动车二级修程，检查完一列动车组，需要近2天，也就是说每小时行进不到20米——王明莲就是这样，用最慢的速度、干最细的活、守护着最快列车的安全。

3年前，甘肃跨入高铁时代，王明莲经过了一系列的资格认证，成为了兰州铁路局的首位动车女探伤工。人如其名，正是因为心中有如莲般清净，才能在多年轮轴探伤工作中无丝毫偏差，23年来，经她探伤的普速客车和动车组轮对多达12万条，至今没有留下过一起安全隐患。

据了解，每条轮是1.435米，12万条轮连起来大概是17万米，王明莲微笑着说：“我们就是去找那0.1毫米的裂纹。”

春运的动车缩短了游子与家距离，但是为了列车的安全，20年来，王明莲都坚守在工作一线，几乎没有和家人一起吃过年夜饭。

近年来，王明莲先后在段、局技术比武中夺得探伤项目第一名，获得路段先进生产者、局技术标兵等荣誉，2016年被兰州车辆段评为“探伤专业大师”。