榆林车辆段大保当运用车间成立于2010年12月25日，地处榆林以北60公里横穿毛乌素沙漠的神大线、包西线交汇处。现有职工105人，平均年龄只有29岁，其中有99名“80后、90后”。6年来，他们坚守“塞上列检”这个家，实现了安全生产“零事故”，牢牢镇守着西安铁路局的“北大门”。

千方百计留新人

“寒冬北风如刀割，仲夏炎炎似火炉。荒莽大漠少人烟，四季黄沙漫天飞”。这是毛乌素沙漠恶劣环境的真实写照。

2010年12月开站时，很多年轻人刚来到这里，就被眼前的荒凉所震撼。个别青工当天晚上就给家里打电话，要离开这个地方。如何让这些在安逸环境下长大的孩子留下来，成为车间领导当时面临的最棘手问题。

于是，办公室、股道间、宿舍里，都成为车间领导与职工谈心的场所。真实想法和具体诉求摸清后，他们先给最不稳定的青工家长打电话，共同留人。然后从解决职工反映强烈的休假、通勤等实际问题出发，调整班制，实行三班两运转，确保职工每月轮休10天；积极向段上争取政策，为车间职工倾斜10%的奖金系数；针对业余生活枯燥的问题，联系电信部门拉通网线；针对青工多、找对象难，协助段工会组织青工联谊、鹊桥会等活动……只要职工提出的合理诉求，都千方百计尽最大努力解决。

一件件实事感动了青工，成为解开思想疙瘩的良药。润物细无声，队伍逐渐稳定下来。

提素强基炼铁兵

车间刚成立时，平均年龄只有24岁的“菜鸟”们工作经验欠缺，成为安全镇守“北大门”的最大瓶颈。尤其是2011年年初，在处理一起车辆制动系统泄漏问题时，由于新工对新型车体构造不太熟悉，处理时间较长，差点造成事故。

面对困难，车间班子再一次踏上“长征路”。在段的大力支持下，他们按照管理者复杂、操作者简单的原则，“软硬”兼施提素质。软件方面，组织制定应急处置标准等常见故障处置方案；硬件方面，组织技术骨干自己动手，建立应急处置室、警示教育室，让职工自己当老师，将枯燥的业务学习过程变得更加简单、有效。

该车间坚持职工教育的可追溯管理，采用发布明星榜、进行二次分配等手段，不断激励职工“比学赶超”。

同时，他们充分发挥练功场作用，每班开展一次实作演练，提升处理故障能力，摘车临修率下降了40%。2015年该车间QC小组对现场作业薄弱点进行技术攻关，被评为全国优秀质量管理小组。