本报讯 （记者杜鑫）近日，北京、上海、广州、深圳等地相继公布了网约车经营服务管理实施细则意见稿，对户籍、车型等作出了较为严格限制，引发了社会公众的普遍关注。10月17日，在由北京大学国家发展研究院主办的“地方网约车发展与规制研讨会”上，工信部电信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞建议，“对网约车，应该采取审慎监管的态度”。

何霞认为，网约车要根据不同地方的交通情况和交通特点来区别对待。特大型城市在制定政策时考虑到交通拥堵的问题可以理解，但是供给压缩到极小，是有一定副作用的。“网约车经过这几年的发展，消费者已经形成了一种消费习惯。因此，如果我们过于限制的话，需求在正规渠道得不到满足，必然就引向黑车市场。”

会上，北京大学国家发展研究院教授周其仁关于地方事务应该由地方处理，但是处理时应该遵循一些诸如平等、公正等统一的规则的观点，获得了一些专家的认同。

据悉，此前北京市交通委在回应为何网约车需要“京人京车”时称，主要考虑四个方面的因素：一是北京四个中心功能定位的发展要求；二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求；三是治理交通拥堵的要求；四是政策法规的要求。