入夏以来，二连浩特持续高温，多日室外温度达到了37摄氏度。日前，记者来到二连站编组场，感受职工高温下作业的不易和坚韧。

密布的钢轨、集结的车辆被骄阳炙烤形成热岛效应，温度计显示，股道间气温已超过50摄氏度。一列列停留在编组场的国际货物列车，好似一条条整装待发的“火龙”，等待着“舞龙人”的到来。

32岁的石海峰是二连站宽轨一区调车组调车长。这个调车组一共5人，肩负着国际列车的甩挂、编解及取送工作。“我们像骑兵一样在编组场里飞上飞下，个个身手敏捷，有点儿铁道游击队的感觉。”石海峰所在的调车小组，每分解、编组一列货物列车，需要顶着烈日往返奔跑1500多米。

出场作业前，石海峰将熬好的绿豆汤和矿泉水放入冰水中，留待间休的时候喝。

“在铁轨上跑久了，在空调房里待一会儿都会觉得不舒服。”他一边说一边用凉水浸湿帽子，然后扣在头上，“虽然半个小时后就全干了，但也能稍微凉快点儿吧，这是我们发明的防暑小妙招。”

顶着滚滚热浪，一辆调车机正将进口货物从宽轨场拉出，3名身着长衣长裤的调车员正拉着车梯“扒”在火车上，眼睛直视着前方。“十车……五车……三车……一车……停车！”“明白！”到达指定处时，调车员快速从火车上下来，动作敏捷平稳。调车车列连挂妥当后，他们戴着满是油垢的手套，麻利地撤防溜、摘风管、提开车钩，再抓住发烫的扶手，迅速攀上机车……

还没到正午，股道腾起的热气就令人眩晕，豆大的汗珠从记者额前滑下，石海峰却紧扣衣领、袖口，还时不时往上拽拽帆布手套。干了9年调车工作的他解释说:“这时候的车辆已经是‘烙铁’了，要是袖口防护不严，胳膊容易被车体烫出水泡。”

接完一趟车，石海峰短暂地休息了一会儿。很快，下一辆列车开出，他又迅速跑过去，重复之前的步骤。“每天要来来回回无数次跳上跳下，工作服往往是湿了又干，干了再湿，干完活以后，每个人的后背和裤腰处都能看见白色的盐渍。”再次休息时，石海峰说。

14时，火辣辣的太阳晒得皮肤发疼。间休后的石海峰穿上厚厚的长袖防护服，戴上满是油垢的手套，同时认真提醒工友，“无论多烫，也得紧紧握住车体扶梯杆，时刻记牢安全第一。”

“我们调车组每天解体国际列车8～9列，编组9～10列，每班调动50钩以上。”说完，石海峰又投入到紧张的工作中。