靴子终于落地，8月1日一早，有关网约车两大平台滴滴与优步将合并的说法已经悄然传开，但直至下午晚些时候，滴滴才正式发布消息，宣布与优步达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

分析认为，两大巨头的合并，意味着资本与市场的理性回归，曾经疯狂的补贴大战将提前结束，专车市场的“虚火”将被降下，专车市场导向或将向较为健康良性的方向发展。

背后深意不可小觑

滴滴出行创始人兼CEO 程维表示，在过去的两年多时间，滴滴出行和优步在中国这片创新的赛场上不断过招比拼，相互学习砥砺。作为植根中国的科技领袖，滴滴出行希望不断推进科技创新，改变人类出行的未来。与优步的合作，将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。

据悉，双方达成战略协议后， 滴滴出行和优步将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

信息简单明了，但背后的深意却不可小觑。烧钱与补贴是人们对目前中国专车市场的最大感受。其中优步的补贴力度更大，而滴滴由于有腾讯方微信的支持，应用也十分广泛。双方在专车市场上互相厮杀多年，成为两大巨头。

由于两者市场同质化严重，竞争惨烈，资本投入比较大，无限制地补贴是不可能的，他们需要看到的是收益。特别是相关管理办法出台后，目前网络约车规范逐步完善，专车竞争格局大势已定，市场增长缓慢，需要进入品质提高阶段。在此背景下，两大巨头背后的资本需要进入收获期。

实际上，先通过补贴培育市场，再通过合并形成聚合的规模优势，这几乎成为互联网企业资本运营的惯常商业逻辑。无论之前的赶集58、滴滴快的还是美团大众点评……不断合并的相似套路一再上演。这次也不例外。

市场能否理性回归

资本要的是收益，那么消费者和司机呢？

显而易见，两大巨头的合并从短期看会使得消费者补贴下降，实际上，目前网络约车的补贴力度已在不断下降。

本次合并带来的最终影响还需要实践检验。从目前来看，出租车行业将继续进行深度变革应对挑战。而专车市场竞争格局将有变：无论是易到还是神州专车都将是挑战与机遇并存。专车司机的选择将变少，消费者补贴降低的可能性增大。而长远看则有利于专车市场秩序的规范。

就竞争格局来说，两者的合并，造成目前只剩易到等为数不多的企业可在专车市场与滴滴优步抗衡。

易到发声称，此次合并让公众充分认识到竞争的价值，只有开发且竞争充分的市场才能为用户提供高效的移动出行体验。易到认为自己将成为行业第二，继续进行竞争，不断战斗，促进专车市场的健康发展。一些消费者则表达了对专车市场补贴服务下降乃至形成价格垄断的隐忧。

是否会引发“垄断之贵”

事实上，某个行业的巨头企业往往拥有整个行业的主导权乃至定价权，这不仅可能会限制处于弱势地位的消费者的选择权，更为其恶意操纵价格提供了可能性，这不仅消灭和排挤了正常的市场竞争现象，阻碍技术的创新发展，也会让消费者在后期遭受“垄断之贵”困扰的因素大大增加。

总而言之，无论是相关管理办法的出台，还是巨头的合并，资本和市场都逐步理性回归。中国的网络约车市场也已从重补贴走向了重服务和品质的阶段。该市场之前的疯狂与无序的现象将有所收敛，而日益成为城市刚需的共享出行市场或将迎来崭新的时代。（本文图片由视觉中国提供）

■链 接

网约车五大新规鼓励创新管住底线

据新华社电 （记者赵文君）出租车改革近日出台，在网约车身份合法化以后，其安全问题如何监管、服务能否提升，成为群众关心的重要问题。交通运输部副部长刘小明１日接受中国政府网访谈时表示，针对网约车有五大新规，主要体现为以乘客为本，鼓励创新和管住底线。

刘小明说，为了加强网约车服务所涉及个人信息的安全保护，改革从四方面规定：乘客对于网约车平台个人信息的采集目的、方式和范围有知情权；网约车平台公司对采集信息的使用必须要符合其服务的目的，不得超越范围使用；除了国家机关依法可以调用数据以外，网约车的平台公司不得向第三方提供驾驶员、约车人、乘客的相关信息，也不能泄露事关国家安全的敏感信息；网约车平台公司采集的相关个人信息、生成的相关业务数据应当在中国内地存储和使用，不得外流。

关于网约车的车辆登记性质，改革调整为预约出租客运。刘小明说，这既体现了网约车确实是出租汽车的性质，也反映了新业态的特征。相比传统出租车，网约车车辆的报废标准更为宽松，当然相关安全检测和环保检测也得符合要求。

《管理暂行办法》明确，网约车平台公司应该根据工作时长、服务频次和驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议。刘小明说，目的是为了更加适应于网约车灵活用工的特点。

关于优化许可的程序，改革提出“两级工作、一级许可”。刘小明说，把线上和线下分开，线上能力只需要在平台公司注册地的省级交通运输主管部门和相关部门联合审查，一经审查通过，全国通用。