本报讯 （记者吴雪君）海口市综合交通部门此前公布的一份调查结果显示，2015年海口公交月均客流量较2014年下降12%。高峰期车速慢、平峰期候时长和绕行过多成主因，也引得海口市民不满。

目前，海口公交客流量过于集中，30%公交线路承担了70%的客流量，60%以上线路高峰发车间隔在10分钟以上，仅3%的线路高峰发车间隔在5分钟以内。

发车间隔过长，让海口市民很是无奈。市民王先生就表示：“每次乘坐23路公交车，常常半小时都等不到一辆车，要赶时间就只好选择打车。”

据介绍，海口市现有7家公交运营企业，其中规模最小的企业仅1条线路、20辆车。国有企业运营了72%的公交线路，承担84%的客运量。与此同时，海口市的公交系统存在公交线网密度低，局部地区站点覆盖水平低、线路过长、绕行过多、公交客流走廊基本没有公交专用路权的保障等问题。目前，海口公交专用道仅设置在城市外围地区的道路。中心城区主要客流走廊上缺少公交路权保障，与社会车辆行驶车速比较，主要客流通道早高峰公交车车速较社会车车速低30%~50%。

作为一个旅游城市，海口如何完善调整优化公交线网，不断满足市民出行需求？对此，海南大学教授黄渤认为，相关部门要逐步增加运营车辆规模，加强运力投入，缩短发车间隔，减少乘客等车时间；优化调整绕行过多、上下行走向差异较大线路的走向，制定和落实保障公共交通优先发展的政策；保障公共交通发展的资金投入，包括公交车辆购买、公共交通设施建设、信息化建设、政策性营运补贴的投入到位。

黄渤同时建议，适当整合公交企业，建立政府主导、国有企业为主的市场经营格局。