2月17日6时49分，武汉公寓乘务员叫班系统准时叫醒了董细保。10分钟洗漱、整理着装完毕，7时整，董细保提前来到武汉派班室准备出勤，他当天担当G1290次武汉——郑州东站间值乘任务。

董细保是武汉铁路局目前年龄最大的高铁司机，53岁的他1982年开始从事机车乘务工作，如今已经35个年头。

老董还有一个响当当的名号——春运“专业户”。每年春运，老董总是一马当先。今年，京广车队在原有担当186对高铁值乘任务的同时，又新增15对动车组临客值乘任务。由于人员紧张，车队专门成立了一支由15名骨干组成的“乘务特备队”，除了正常的值乘计划外，还要担当临时应急值乘任务。考虑到老董年纪较大，车队没有安排他参加。但老董得知后，主动找到车队领导申请加入，“我是老司机，最熟悉线上情况，把最困难的交路安排给我吧。”

值乘当天，老董认真阅读出勤传达、领取风险提示卡、核对运行揭示，像往常一样做好出勤前的准备工作。他把运行注意事项、慢行地点、营运站等在司机手账上一一用红笔标注清楚，这是他多年来养成的“两支笔”习惯。

7时35分，老董提前来到武汉站5站台立岗准备接车，他告诉记者，G1290次武汉站开车点是8时09分，接班司机必须提前30分钟接车。“动车组外观良好”、“各仪表显示正常”、“制动试验正常”、“参数设置正确”……在与地勤司机办理完交接后，老董有条不紊地做着开车前的准备工作。

8时09分，G1290次动车组列车从武汉站正点出发，董细保全神贯注地注视着运行前方，起车平稳，提速果断，确认信号一丝不苟，手比呼唤干脆有力。

“董师傅既是‘拓荒者’，又是铁路发展的‘见证者’！”提起老董，车队队长陈国靓这样评价。35年来，老董参与见证了历次机车换型工作，从内燃机车、电力机车到动车组，再到时速300公里的最新型CRH380系列动车组，先后经历了27种机型。他把运行每一趟旅客列车安全、快速、舒适、精准的标准发挥到极致。

今年春运，看到车队新人基础知识和行车经验相对薄弱，老董主动要求结对包保，并主动牺牲休息时间，利用热备车一个个手把手教新进司机如何外观检查、机能实验、参数设置、开门关门等操作技能，直到每个新人都能熟练掌握运用。

10时24分，列车准时到达郑州东站，与接班司机办理交接后，董细保拖着皮箱到郑州东站间休室休息。

“每年春运大伙都这么干，还有几年就退休了，现在非常珍惜每一次出乘机会，能驾驶着世界上最先进的动车组穿梭于鄂豫两省，看着南来北往的旅客平安到达目的地，很满足也很幸福！”老董说。