截至3月1日，全国春运重镇广铁春运发送旅客4500万人，其中节前15天发送1818万人；节后23天发送2682万人，刷新历史同期纪录。今年春运，广铁集团通过挖掘潜能增加运输能力，推行自助提高售票效率，加强组织提升春运水平，努力让旅客出行更安全、更方便、更温馨。

今年春运，广铁集团最大限度挖潜提效，大幅提升运能运力。广铁节前安排客车1064.5对，节后安排客车1104.5对，双双突破1000对大关，均为历史最高。节前节后分别安排动车组677对和697对，占比均首次超过普铁。春运启动至3月1日，广铁管内12条高铁已运客2700万人，已占广铁总运量60%。

今年春运，互联网售票变主流，自助式售取成潮流。截至3月1日，广铁发售春运车票4500万张，其中互联网售票占到七成。为方便旅客买票，广铁集团在粤湘琼各大车站、主要院校安装自动售票机1008台，同比增加231台；自动取票机360台，同比增加27台，方便了旅客购取车票，压缩了旅客停驻时间。今年春运，各大火车站售票厅通宵购票“长龙”已消失在人们的视野。

今年春运，因受北方暴雪影响，广州火车站从1月30日起出现列车晚点延误状况，对春运组织提出了严峻的考验。到2月4日，在铁路部门和地方政府的共同努力下，通过采取加强调度、车辆支援、高铁转运等有力措施，连续奋战6个昼夜，尽快恢复了运输正常秩序。

今年春运，高铁担当角色越来越重要，荣升“1号”。广州南站五“龙”戏“珠”，日均停靠动车组数量逾600列，居全国铁路之首。因为广州南站快速疏运、吞吐有力和大幅分流，广州站春运高峰应对压力明显变小，出现“流大不滞留”、“峰高不显峰”的喜人局面，使得春运更加从容和有序。

今年春运，持续30多年单一运客的春运模式已被打破。节前客流高峰期，铁路部门安排客货运同步服务外来工，开行了6趟外来工高铁返乡专列和1趟摩托车货运班列，进一步减少了“摩托大军”数量，让农民工回家更安全、快捷、舒适。

3月1日，广铁春运已进入收官阶段，但由于学生流、务工流叠加，仍达到80万人，超过日常水平10万人，给春运最后阶段确保春运安全带来不小压力。

“编筐编篓贵在收口。”为确保今年春运最后阶段安全，广州南站、江村站、广州通信段、娄底工务段、长沙工务段、广州工务大修段的领导班子深入到管内一线车间、班组，跟班作业，加强作业现场安全监控。株洲、广州南高铁工务段制定高铁应急预案，细化组织分工，责任落实到人。广州车务段、长沙客运段、广州客运段针对重点旅客，想方设法方便旅客出行。常德火车站针对前来买票的老人较多的情况，在每个售票窗口都配置了老花镜。益阳火车站在候车室、售票大厅备有轮椅和专门用来与聋哑旅客“交谈”的纸和笔。怀化火车站成立“银发志愿队”，组织30余名退休铁路职工每日到车站服务旅客。

目前，负责客车车辆检修的广州、株洲、长沙车辆段全力提高检修效率和质量，一周时间内检修列车达1万余列8万余辆。株洲、广州机务段，长沙、深圳供电段，长沙电务段、衡阳电务段、惠州货运中心、肇庆房建公寓段组织党团员骨干成立了应急处置突击队，加强设备检修保养，全力确保运输安全畅通。