2月15日晚，记者来到西宁火车站西宁货站时，等待编解的货运列车正紧密地停靠在货站运转车间编组场内。虽然早已立春，但青藏高原的夜晚依然寒冷，一声划破冬夜的火车汽笛声，打破了寒夜的宁静……

西宁货站位于兰青、青藏、宁大支线3线的交会点，担当兰州、格尔木、大通3个方向列车的编组、解体、改编、到发、会让等作业。新春佳节，调车班组的职工依旧穿梭在寒风中，完成调车任务。

“夜间天气寒冷且有风，一要严格落实防溜制，二要落实人身安全联系控制措施。”在调车组四班召开的班前点名会上，车间副主任侯占元在进行当天的安全预警。

寒风中，四班调车长周伟元带着班组成员走上岗位。他们首先对调车组手持和机车固定调车灯显设备进行试验作业，保证设备安全。

20时42分，第一批调车作业开始，此时寒风刮来阵阵，工人们的脸都冻得微微发红。连接员探身车辆间，双手握住冰冷的制动软管，熟练地完成连接制动软管作业。

驼峰解散作业中，周伟元对照调车作业计划，确认推峰信号、观察车速、监视车距、联控提钩、核对车号车数……有条不紊地指挥着调车机车，看着一组组车辆解散到不同的股道，听着车辆经过减速顶时一声声沉闷的声音。“无数个夜晚，一听到这些声音，就能让我感到格外安心，这代表溜放车辆已经安全进入目的股道。”28岁的周伟元说。

驼峰平台上还有一个身影在不停奔走，他就是连接员李一昕。他时而核对车号车数，时而与调车长呼唤应答，认真执行提钩联控和确认车组排风情况，配合调车长将列车进行全部解体。“每次领车时，觉得自己就像和车体融为一体了，我就是它的眼睛。”李一昕虽然近视，但在领车时，他的双眼始终严密地监视和瞭望线路前方。