“这已经是今天的第4趟了。”1月10日上午11时，刚从一辆白色三菱车上下来的中国路桥工程有限责任公司石济项目的后勤张继业，话只说了一半，便匆匆拿起了手机，原来是工地打来电话告知中午送饭的时间及份数。

2008年，我国“四横四纵”铁路客运专线网中的“一纵”——京沪高铁开始投资建设。路桥公司京沪项目带着二标2000多孔箱梁的架设任务，来到了山东禹城。前期建点期间，由于人员紧张，初上京沪的张继业就担任了司机及后勤采购的任务。

这一呆就是8年。

在山东的8年，他走过京沪项目、青荣城际铁路。在五十知天命的年龄,他又进入了石济项目，“依然负责项目的后勤保障工作”。

人称“张三哥”的张继业尽管有两条线的管理经验，但仍然不敢掉以轻心。“近期是冬季大干期间，夜间却增加了一个架梁队，后勤的任务就更重了。”

早上5时，天还未亮。张三哥就和厨房师傅们同时起床，开始安排检查煮饭、配菜等事项。

每周日，他就会同炊事班长安排好了这一个星期的菜谱，每天都有一道硬菜，每天的菜都没有重样，甚至是对于来自全国不同省份的农民工吃不惯面食或米饭的问题，也都考虑在内。

“中午是梅菜扣肉，味道肯定不如外面大饭店的正宗啦。”他笑笑说，“但是，我们真的很用心。”

“也许这项工作听起来既琐碎又不起眼，但要做好它真的不容易。”上午8时，张继业确认完毕跟炊事班长定下的后勤食堂采购清单后，一边走上一辆白色采购车，一边嘱咐司机开车，“第一站超市，第二站菜市场。”

来到超市，张三哥拿出了那张密密麻麻记录着所需物品的购物清单，将昨天预定的一些必备品装上车，并逐一核对打勾。在不大的菜市场里，商贩们在与他的“讨价还价”中笑着应答。如同开工前的准备一样，他早已对这里每一家的菜品质量进行过摸索，“哪一家的肉质好，哪一家的菜供货快，我都如数家珍”。

结束第一趟采购已过9时，他却忙到连早饭还没顾上吃。这对他来说却是经常的事。

午后，厨师们收拾完厨房的锅碗瓢盆，便陆续休息了。此时，张三哥的电话又响了，“要赶在晚餐前，拉回上午商家未能供应的货物”。电话还没放下，他又要踏上他的三点一线了。

一分耕耘，一分收获。8年来，面对后勤管理的繁琐与细微事务，他兢兢业业，一丝不苟，不仅为大家营造了卫生的工作和生活环境，也得到了公司全体员工的好评。

“复杂事情简单化，简单事情开心化。” “开心”的张继业经常用这句话让自己宽心，给厨师鼓劲。