2015年12月26日，备受瞩目的成渝高铁正式通车。成渝两地的通行时间缩短为96分钟。曾经的“双城生活”如今有了新的变化，随着成渝高铁的建成，“同城效应”越来越明显。

不过，记者通过走访发现，高铁在带来两城生活的便利之外，也掀起了一场看不见硝烟的“暗战”。

高铁开通意义非凡

“成渝高铁的开通，有着非凡的意义。”成都铁路局相关人士这样告诉《工人日报》记者。

据了解，承载成渝高铁的这条客运专线也是沪汉蓉快速客运通道的重要部分，这条客运大通道将成渝两地构建起了1小时快速交通圈，并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接，成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。

作为“十一五”国家重点铁路建设项目，成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分，西端与成(成都)绵（绵阳）乐（乐山）客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通成渝两个特大中心城市以及沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。贯通后的成渝客运专线，将在未来与重庆至武汉、武汉至上海的铁路客运专线相连，构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道。

“所以说，成渝高铁客运专线不仅仅是改变了两地的交通格局，也在中国的铁路客运专线的布局网上占有极为重要的一席。”成都铁路局相关负责人强调。

成渝大巴何去何从

在一次论坛上，随着成渝高铁的开通，重庆市民七嘴八舌地憧憬起未来生活的便捷。

“高铁通车后，带着家人去野生动物园和乐和乐都玩方便太多了，以前中梁山隧道动不动就堵车，高铁10多分钟就从重庆主城到永川了。”“我住在永川，每天早晨起床，呼吸一下新鲜空气，在兴龙湖公园晨跑后，再坐上高铁到主城上班，这样的生活节奏终于变成现实了。”

对于普通市民而言，成渝高铁的开通，为出行带来了便利，是一件欢欣鼓舞的事。但38岁的高健，却怎么也高兴不起来。

开了近10年成渝大巴的高健告诉记者，随着交通格局的变迁，他所在的行业已经经历了两次大的冲击。“第一次是城际列车的开通，火车票价和大巴相近，时间也差不多。第二次是动车的开通，让成渝大巴的客流量下降了一半。”高健告诉记者，降价成了成渝大巴应对冲击的手段之一。据介绍，从2007年到2014年，成渝大巴的票价从当初的160元降到了69元。

“就目前这个票价，几乎没有利润空间可言。”重庆市道协成渝高速直达客运分会主任陈孝渝表示。那么，除了降价还有其他应对措施吗？比如更改线路，不跑重庆到成都。“川渝两地公路交通非常发达，根本没有容纳新的车辆和线路的空间。”重庆市交运集团客运处副主任陈勇对于更改线路对抗冲击的做法，表达出了自己的疑虑。

不过也有人对此保持了乐观心态。陈孝渝称，他始终不相信，公路运输被挤得一点生存的空间都没有了。“我们还有价格优势、还有座位优势，我相信，这些一定会吸引来客源的。”

连日来，记者在重庆多个长途汽车站走访，通过拿到的数据来看，成渝高铁开通运行半个多月来，重庆菜园坝、陈家坪、龙头寺等长途汽车站每天发往成都的班线客车维持在10余班车、300多人次的水平，与成渝铁路开通前基本上保持一致。

“如果成渝高铁沿途的所有站点都开放，乘客势必会分流。如果加上买票方便，选择客车的人就会迅速减少，成渝大巴真的会面临消失的局面。”高健也向记者表达了自己的担忧，他认为当务之急还是要拿出相应的应对办法，不能只是一味地观望。

借势而为的“高铁效应”

尽管成渝高铁的开通，给成渝两地大巴客运从业者带来前所未有的大冲击，但对于重庆其他行业的从事者，却是好消息。

重庆餐饮协会的多位人士就对记者表示，随着成渝高铁的开通，将会有更多的游客把两地同时列入自己的出行计划里，这样重庆美食就会被更多的外来者品尝到，这无形也为重庆的美食文化提供了一个极佳的宣传平台。

当然，更加兴奋的是重庆旅游界人士，他们看到了高铁背后广大的市场。

日前，记者就从重庆武隆县获悉，“乘成渝高铁，享武隆美景”活动已经启动，期间本人凭乘坐成渝高铁火车票就可以免费游览武隆县任何一个景区。“武隆拥有重庆唯一一个国家级旅游度假区，这里的旅游资源非常丰富，高铁的开通，进一步拉近了外地游客与重庆之间的距离，而武隆也想借此将众多的旅游精华元素传递给外面。”仙女山旅游度假区管委会相关负责人表示。

记者了解到，在重庆，渴望借势“高铁效应”拉动地方经济的区县不占少数。

前不久，重庆交旅集团正式与成都铁路局签约，将冠名一列成渝高铁。据了解，在这列“乐和乐都号”高铁上，游客可以通过扫描二维码直接购买景区优惠门票，景区每天也会发放带有一定惊喜的“电子红包”。

而作为成渝高铁沿线重要站点的重庆荣昌区，也在近日发布消息，将以“万灵古镇”冠名一列成渝高铁，提升景区知名度。“未来，将有一列‘万灵古镇号’往返于成渝之间，成为景区流动的广告。”荣昌区旅游局相关人士激动地表示。

据悉，借助便捷交通网打“旅游牌”、“经济牌”成为目前最火的一种宣传方式。之前渝利铁路开通后，就出现过“丰都号”、“奉节号”两列冠名动车。有业内人士称，依托高铁的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高铁沿线站点实现优化配置和集聚发展的这种新型经济形态，在未来也将成为一大趋势。