本报讯（记者刘静 通讯员于海）2015年12月25日，一条连接陕西中部与山西南部的重要能源运输通道——黄（陵）韩（城）侯（马）铁路开通运营。黄韩侯铁路的顺利开通，为陕西铁路“十二五”建设完美收官增添了亮色。

5年跨越，陕西铁路飞速发展。建成开通12个项目，营业线达到25条，正线营业里程达到4767.1公里，正线延展里程接近1万公里。旅客列车开行对数增至244.5对，较“十二五”初增加72.8%，旅客发送量8次打破纪录。这5年来，陕西铁路紧紧抓住建设发展新机遇，加速打造以西安为核心的丝路经济带上的西部交通枢纽。

高铁的快速发展为三秦百姓出行勾画出新的交通版图。从西安出发，先后可直到北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、上海等城市。以西安为中心，10分钟到咸阳、30分钟到华山、1小时到宝鸡的“省内经济圈”和2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6小时到长沙、8小时到广州、10小时到上海的“跨省经济圈”均已形成。

2013年11月28日，首趟中亚货运班列从新筑车站出发，开往阿拉木图。这是我国铁路第一次向国外发送国际整车班列，在我国铁路国际货运史上具有里程碑意义。两年来，中亚班列实现了从运营初期的每月1列到现在每月6~8列的常态化运营。除了国际货运班列以外，随着太中银、西平、宁西二线、黄韩侯铁路的逐步投用，陕西将形成5亿吨的外运能力。

未来5年，陕西铁路将迈入“大跨越”发展期，随着徐兰、西成高铁和银西快速铁路的建设运营，陕西“米”字型的高铁网络将进一步得到完善。届时，西安将首次开行前往南京、成都、南昌、南宁等方向的高铁动车组列车，打造纵贯西部地区的南北大通道。