11月7日11时54分，500千伏瓦海2号线跳闸！谷道分共15基高压电杆发生倒杆事故……11月6日8时至8日，辽宁地区大范围降雨降雪，同时气温降至零度以下。沈阳、大连、营口等地则出现了冻雨，造成线路、设备覆冰严重，线路舞动，部分输电线路覆冰舞动跳闸，截至11月9日18时，辽宁电网共有221条10千伏及以上线路跳闸，3座220千伏变电站全停，导致4942个台区、38.23万户停电。

灾害发生后，国家电网公司立即启动应急响应。国家电网公司董事长、党组书记刘振亚，副总经理、党组成员栾军在国家电网公司总部指挥应急处置工作。

灾情就是命令。辽宁电力总经理张建坤对抗冰抢修工作作出部署后，立即赶赴此次冻雨灾害造成电力设施受损严重的大连市瓦房店地区现场指挥抗冰抢险工作。党组书记冯凯在调度控制中心了解电网运行情况后，迅速赶往瓦房店地区，对公司奋战在抗冰抢修第一线的干部员工进行慰问，并对抗冰抢修工作给予指导。

11月6日至7日，瓦房店地区出现连续性降雨，500千伏瓦海2号线跳闸。大连供电公司立即抽调输电运维检修分公司100名职工组成应急抢险队伍，调派10辆应急用车，人手一台应急照明灯及抢修专业工具，立刻赶往受灾现场。队员们穿过公路边满是被覆冰压弯的及腰高的刺槐灌木丛，深一脚浅一脚地踩在湿滑的泥地里。此时，雨雪越下越大，还未开始施工大家身上的衣物就已经被浇湿了。抢险队员们开始挖地锚坑，当接近1.2米深时，发现镐尖接触的不再是松软的土壤而是坚硬的风化岩石。放在以往，需要用机械设备，但是抢修刻不容缓，队员干脆用镐头一镐一镐地“啃”这块“硬骨头”。深夜，能见度极低，碎石飞溅，随着镐头一下一下地击打，岩石一小块一小块被敲下来。终于，地锚坑达到了规定的1.7米，4根粗大的导线被结结实实地锚固在安全位置上。20时30分，在大家的共同努力下，历时3.5小时，抢修完毕。此时，又冷又累的抢险队员们已经疲惫得连欢呼的力气都没有了。

此次冻雨灾害造成电力设施受损最严重的是大连市瓦房店地区。辽宁电力调集抢修力量进行增援。辽宁省送变电工程公司、大连供电公司迅速组织抢修力量，安排救援装备、物资和车辆。现场抢修人员克服天气寒冷、路面湿滑等难题，迅速赶到抢修现场，在恶劣环境下连续作战，恢复各电压等级受损线路。

“师傅，我们单位怎么停电了？”大连地震台一中年男子冒着雨雪跑到李店所线路班告急。地震台工作关系到人民的生命财产安全，情况紧急，李店所线路班长李良东立刻前往故障线路地段，同时打电话通知所有在家休息的职工，分多路共同赶往事故现场。到达蒋庄线谷道分时，李良东被眼前的场景惊呆了。谷道分共15基高压电杆发生倒杆事故，眼前的高压电杆横七竖八地倒在了田间地头。李良东立即联系调控中心和配电专工，汇报了现场情况，并及时制定了抢修方案。抢修过程中，大雨继续下着，每一个现场抢修的线路工人浑身上下都湿透了。因为夜间温度已达零下，几个员工的衣角、裤脚已经结起了冰碴。他们的手冻僵了，就用嘴哈口气暖和一下继续投入到工作中。

抢修在冰雨中进行、供电在奋战中恢复正常……在惊心动魄的供电抢险战斗中，一切紧张而有序。

11月10日0时30分，辽宁送变电工程公司正在抢修的在建500千伏核南线3126号到3127号受损电力线路施工作业点在多功能移动应急灯的照射下犹如白昼。该段受损线路下方是每日运行的沈大高铁，9根受损导线仅靠无钢芯的破损耐张线夹相连，破损线夹一旦断裂，导线掉落到下方的高铁上后果不堪想象。因此，尽早、尽快地将存在隐患的导线安全卸下，对确保高铁安全运行十分重要。为了安全承载拆下近2800公斤重量的受损导线，抢修人员在高铁两侧分别搭设了长12米、高6米、宽6米的钢管跨越架来加大承载力。修复该段受损线路的时间受到极大的限制。为了不影响沈大高铁的正常运行，只有在无高铁运行的时间段，也就是0时30分至4时30分进行施工，而夜间施工给抢修作业带来巨大挑战。

0时30分，抢修作业正式开始。应急灯、手电筒照亮了夜空，绞磨、对讲机发出的声音打破了寂静。作业人员克服了连续作业及低温的考验，经过4个小时的奋战，终将9根存在隐患的导线安全卸下，抢修作业顺利完成。

在抢修受冰雪灾害影响线路的同时，辽宁电力进一步增加巡视力量，扩大巡视范围，确保对线路受损情况、及时发现及时抢修。组织用电检查人员通知重要电力客户，“95598” 增加坐席人员，及时处理客户的报修、咨询、投诉、举报等工作。

此次冻雨共造成全省59个乡470个村4942个台区382277户停电，辽宁电力共出动应急抢修人员5269人次，车辆896台次，对受损电网快速开展抢修，11月9日15时全部恢复供电。