“我们这个活儿，‘差之毫厘，失之千里’，一点儿也马虎不得。”这是中铁一局芜湖长江公路二桥项目测量队长张磊，在日常工作中教导徒弟最常说的一句话。

32岁的张磊，黝黑的皮肤，消瘦的身板，与同龄人相比有些显老，走起路来总感觉是在抢时间，一旦投入到工作中就没有了白天和黑夜。

入行8年，重庆忠县长江大桥154米高墩、沪杭高铁跨石大路转体拱桥、乌海黄河特大桥这些桥梁工程，都留下他辛勤的汗水与智慧的结晶。

在芜湖长江公路二桥工地，他一人带领着6名徒弟及测量人员。质量是建筑行业产品的生命，测量工作就是保障工程质量的关键。张队长作为这项工程质量 “把关人”。但当同事们与他聊起复杂的测量工作时，他常常开玩笑说：“我干的工作很简单，不就是两点之间直线最短嘛？”

话虽如此，但干活儿需要的是真本事。“没有金刚钻不揽瓷器活”，张队长心中有数，因为他更喜欢富有挑战性的工作。

2013年12月，张磊第一批入驻芜湖长江公路二桥项目。新开项目的条件艰苦，他和同事们就在稻田里、杂草堆里开会讨论，白天看现场，筹划驻地及预制场建设、施工运输便道、水电线路走向；晚上又讨论施工组织设计、测量方案编制等。

三伏天里，正是芜湖最闷热的时候，也是项目临建工程完工、节段梁规模化生产的开端。为了首件工程一次成功，张队长带领着测量队站在如蒸笼般的场地测量放样，汗水模糊了双眼、湿透了衬衫，双臂及脖子都蜕了一层皮。当时有个别徒弟受不了想打退堂鼓，但看到张队长依然坚持奋战高温的干劲儿，他们又鼓足了克服困难的信心和勇气。

“就算是掉皮掉肉也不能掉队，只要时间长了，坚持下来了，我们也就习惯了。”这是他的徒弟小钟说的心里话。小钟是今年刚毕业的学生，原本公司准备调遣他到其他项目去工作，但小钟怎么也不肯去，再三申请下才留了下来。事后小钟说：“这里工作虽然辛苦，但是认准了张队长就会一直跟着他走下去。”

测量精度在节段梁匹配施工中要求最高，如果出现偏差，成品梁将不得不报废。从事多年测量工作的张队长深知其中的要害。他结合沪杭高铁施工中的成熟经验，将高铁设配成功引入到节段梁匹配梁施工中来，提出了测量工作“采集高精度、匹配高精度、复测高精度”三要素，使得测量精度高于沪杭高铁的精调要求，确保了节段梁保护层的高合格率。

即便如此，好强的张队长仍不满足，他在测量精度达标后又潜心研究怎样提高匹配效率。通过反复模拟推演及实践操作，将原本需50多分钟才能完成的节段梁匹配作业工时提高到最快30多分钟，光这一项技术每榀梁就能节省近20分钟。整体工程下来，这将大大缩短工期，降低生产成本。

工作中的张队长，无论遇到什么技术难题，从不回避，也从不闭门造车。他常常把问题摆在桌面上，与测量队的徒弟一起商量，一起解决。在张队长的带领下，测量队6名新生快速转变角色进入工作状态，这些算上实习期工作还不到半年的测量人员，已经成为能够独立负责工作的技术员。

“干一行，就要爱一行，只要用心干，就没有干不好的事”，这是张队长工作中坚守的职业道德信条。他已经把这种工作信条转化为持久的工作态度，变为一种自觉的行为习惯。