伴随着“互联网+”的兴起，网上拼车、拼车APP搭乘着网络快车飞速发展。有调查发现，国内私家车的空乘率为76%，同时，超过55%的人有意愿拼车出行。70后的重庆人沈立川敏锐嗅到了其中的商机，并在“大众创业、万众创新”的大背景下，用短短四年的时间，成功打造估值18亿元的“拼车帝国”。

“这么热的天，在太阳底下站着等出租车多热啊，下个打车软件直接在网上下单不就行了。”这是记者8月10日路过重庆市杨家坪步行街时听到两名中学生的对话。随后，记者在杨家坪步行街随机对一些市民采访发现，很多人使用过打车软件。

“出租车司机服务态度差，载客时还挑三拣四，作为乘客也没办法，所以拼车行业在这样的市场情况下应运而生，对我们这样没车的上班族来说也确实提供了不少的便利。”市民张先生说。

据了解，沈立川在创业前，辞去了年薪百万的工作。谈到自己创业的初衷时，他十分坦率：“其实当初之所以开始做这件事情是缘于我对现有城市交通状况的不满。虽然政府每年花大力气和很多的资金用于修桥铺路，但是其实我们的交通资源的整合效率是不高的，尤其在上下班时间拥挤和堵车更是常事。于是我就想做一件有益于社会的事情，通过我们的努力，建立一个平台发动更多的人和我们一起改善城市交通状况。”

2011年12月，重庆喜玛拉雅科技有限公司AA拼车正式上线，包含一个主网站和50个城市分站，以及一套手机APP软件，一套可实时监控车辆、交通路况、运力状况、载客人数的智能交通引擎，一款基于车联网的智能车载电子产品。AA拼车通过汽车运营平台将司机与乘客连接起来，为司机与乘客提供服务与保障，实现司机与乘客间的双赢。

然而真正进入这个市场，沈立川才知道情况并不如想象中那么乐观，尤其是在Uber、滴滴“顺风车”、嘀嗒拼车等企业纷纷涌入，通过补贴、差异化战略等方式“厮杀”，俘获用户的“芳心”。而今年6月5日，曾经名噪一时的拼车软件——杭州爱拼车宣布关停服务器，也让沈立川倍感压力。

面对此种情况，沈立川干脆利落地指出，AA拼车的第一步棋就是要“妥协”，避其锋芒。“妥协并不可怕，换言之妥协也是坚持的另一种表达。”他透露，目前拼车行业中的巨头目光锁定的是一二线城市，既然如此，AA拼车也没有必要去螳臂当车。所以，他们的AA拼车要在二三线城市发力。“对现阶段的我们来说，生存是最重要的。”沈立川说道。

他还告诉记者：“创业中最痛苦的应该是哺育员工和培养市场。川渝地区有‘少不入川，老不出蜀’的说法，这里独特的地理环境和人文环境，导致重庆本地的创业环境与商业环境远远赶不上北上广等大城市。人才少、难挖掘，培养用户使用习惯、拓展拼车市场等问题都是挡在我们创业途中的‘大山’。”他坦言：“我们的制胜法宝就是坚持从自身找原因，一步一步化解直至解决问题。然后利用政府提供的帮扶，顺应‘大众创业，万众创新’的潮流前进。”

“公司在11月将推出一款新的智能引擎和通讯系统，以此提高拼车成功率、响应时间。另外我们还会推出爽约险、评价机制等来遏制拼车中的爽约现象，以此为人们出行提供便利。”沈立川说。