新疆地域辽阔，占国土面积的六分之一，素有“不到新疆不知道祖国之大”的说法。从2013年夏天，新疆铁路尝试首推“大美新疆”旅游专列开始，到今年夏天，“坐着火车游新疆”已经成为一个品牌，带动了旅游产业的复苏和发展。

被高铁拉近的旅游圈

3月21日至29日，新疆吐鲁番地区举办了第3届“杏花旅游季”。与往届不同的是，前来观看杏花的游客不再仅仅靠乘坐汽车前来，更多的游客选择了乘坐高铁看杏花。

“兰新高铁开通后，我们3年前制定的旅游规划正在变成现实。”火车带火了托克逊县夏乡南湖村的万亩杏园，吐鲁番地区旅游局局长陈书国感慨，高铁时代让吐鲁番成为乌鲁木齐的后花园。

“杏花专列”是新疆铁路部门首次联手地方政府打造的旅游品牌。为此，铁路部门精心安排车次及时间，公交化开行的动车将游客往返乌鲁木齐与吐鲁番的行程用时压缩至1小时。同时，提前与吐鲁番旅游部门对接，实现了“杏花专列”与地面大巴无缝接驳，让游客全程无忧出行。

“杏花专列”的开行也为游客带来真正的实惠。吐鲁番地区启动了“踏青赏花优惠月”活动，出台“百元畅游吐鲁番”政策。即乘坐高铁来吐鲁番的游客，持高铁票只需100元就可以游览吐鲁番13条精品线路中的葡萄沟、坎儿井等6至7个景点，相当于4折优惠。吐鲁番有关方面的统计数据显示，3月21日至29日杏花专列开行以来，吐鲁番当地各景点接待游客较去年同期增长56.54%，旅游收入较去年同期增长66.83%。

当杏花遇到了高铁，当旅游遇到了铁路，旅游业发展也踏上了快车道。以节促游，“桑葚节”动车专列、“葡萄节”动车专列等一个个项目借高铁乘势而来。

坐着专列追花季

继开行高铁“杏花”专列后，追赶花季的专列又开进伊犁草原。一趟带有怀旧气息的“绿皮车”专列开始赏花之旅。6月12日至15日，首趟由乌鲁木齐南站开出的“薰衣草”旅游专列载着510余名游客徜徉于伊宁霍城县薰衣草“花海”中，尽情享受旅游专列带来的“芳香之旅”。

6月13日，“中国·霍城第五届薰衣草文化旅游节”开幕当天，两万多亩薰衣草把伊宁的初夏染成紫色。如织的游客让薰衣草园经营者看到了更大的商机：“铁路旅游专列的开行给我们薰衣草园做了最好的营销广告。”今年，他们计划将薰衣草的种植面积从3000多亩扩大到5000亩，力争成为新疆最大的薰衣草种植基地。

乌铁国旅总经理徐蛟表示，借助高铁、快运列车正在构建的一小时、3小时、5小时城市圈优势，乌铁国旅将铁路时尚元素与新疆民俗地域文化结合，着力打造“花季”专列，变单季游为3季游，变风景游为民俗文化游，吸引更多游客游新疆。

引流入疆，更多专列直通新疆

“2014年新疆旅游业经历了‘寒潮’，今年一二季度，进疆游客和景区接待数量都呈两位数的恢复性增长。”旅游和铁路新业态结合拉动旅游业回暖，让自治区旅游局党组书记李冀东对“坐着火车游新疆”品牌的前景看涨。

“在新疆坐汽车，4天只能去一趟喀纳斯。‘大美新疆‘旅游专列夜间睡卧铺、白天看风景，五晚六天就能把喀纳斯、那拉提草原、赛里木湖等景点串起来。”乌鲁木齐铁道国际旅行社副总经理朱磊深有体会——如今的游客不再满足于逛景点，而是更注重旅游创意及体验。

随着首列满载着400多名北京游客的“丝绸花雨·西域传奇”号旅游专列正点抵达吐鲁番火车站，拉开了百列旅游专列游新疆活动的序幕。

新疆康乐假期国际旅行社总经理王冬梅忙着和各铁路局旅行社负责人联系着业务。去年，该旅行社参与组织的“情系兵团 大美新疆”旅游专列，帮助800多位上海兵团老知青圆梦。“专列开行后，老知青纷纷打来电话，为没有报上名而着急。”由于今年报名人数达到930人，该旅行社不得不将200余名游客分流乘汽车出行。如今，专列“知青”已经成了该旅行社主推的拳头产品。

阿克苏素有“塞外江南”的美誉。7月1日开始，乌鲁木齐南至阿克苏间开行特快旅客列车，结束了南疆铁路自上个世纪80年代投入运营以来没有特快旅客列车的历史，天山大峡谷、神木园、克孜尔千佛洞近在咫尺。

目前，已有北京、上海、广州等16个城市组织了旅游专列进疆活动。今后，还将在数十个城市继续组织旅游专列抵疆。

铁路运输和旅游经济的融合发展已成为新疆旅游业多渠道、多层面、大范围发展的重要组成部分。国家“一带一路”发展战略已明确了新疆作为丝绸之路经济带核心区的重要地位，新疆旅游业在建设丝绸之路经济带进程中的重要作用将进一步凸显。“坐着火车游新疆”已经将铁路运输与旅游产业融合到一起，为新疆旅游带来一道新风景。