中国将全面放开铁路投资与运营市场。7月30日，在发改委等五部门联合发布的《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》中，对此作了明确规定。

高铁是铁路建设绕不开的话题。截至目前，中国运营的高速铁路里程为1.7万公里，位居世界第一。同时，高铁技术也成为中国新名片，在“走出去”、“一带一路”建设中成为“抢手货”。

对于中国高铁技术如何成功实现突破，在7月31日中信重工机械股份公司举办的“践行‘一带一路’实现合作共赢”新闻发布会上，中国机械工业联合会副会长陈斌从一个特别的角度进行了阐释。他说，高铁技术成功的重要原因之一在于中国铁路保持了一个完整的体系，从用户到铁路规划、施工、设计、设备制造、采购、标准制定和认证直至售后服务等，全部在一个体系内。当目标确定之后，没有争论，没有内耗，每个项目都能成功推进。而中国高铁被国家领导人作为“走出去”的重点项目，在世界各地“推销”，也源于这个体系本身就是“抱成一团”。

随着“一带一路”战略实施推进，“抱团出海”的呼声越来越响。7月初，商务部表示要从五个方面推动落实国际产能合作，其中之一就是要引导企业探索投资、建设、和运营相结合的建营一体化合作方式，推进产融结合，使产能和装备制造合作向高附加值领域拓展。

“但是重机行业抱团出去不容易，在这个行业里，制造部门和用户部门是互相分割的。”正因为此，陈斌高度肯定中信重工牵手国内外产业巨头，抱团“一带一路”再出发的举动。

7月31日，中信重工与巴基斯坦先锋水泥公司等4家高端客户签订了六大合作项目；与中国黄金集团等15家企业签订战略合作协议，就携手推进“一带一路”国家战略，共同致力于国内先进技术装备和资金“走出去”达成高度共识。

没有“标准话语权”，这是制约中国高端装备制造业发展的瓶颈。为此，中信重工从2008年到2014年间，仅用于开发符合国际标准的产品研发投入，从1.3亿元增加到9亿元，占销售收入的比重从3%增加到7%。“今天，我们正式宣布，在全产品领域实施国际化标准和国际化规范。”发布会上，中信重工董事长任沁新这样说。

“作为重机行业的排头企业，中信重工在融合发展上已经先行一步，值得大家信赖。”陈斌力挺中信重工。中信重工总经理俞章法也表示，面对“一带一路”战略实施的历史机遇，公司将充分利用在“走出去”过程中积累的资源和优势，与国内产业巨头和沿线国家、地区实现共赢。