本报讯(记者刘静)记者从铁路部门获悉，6月18日，上海至昆明高铁新晃西至贵阳北段开通运营。沪昆高铁新晃西至贵阳北段全长286公里，全线设铜仁南、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北6个车站，初期运营时速300公里。

沪昆高铁新晃西至贵阳段于2010年开工建设，2015年4月开始联调联试。开通初期，将安排开行沪昆贵阳北至长沙南本线G字头动车组列车6对；7月1日铁路新图实施后，将安排开行北京、上海、南京、福州、济南、郑州、武汉等城市到贵阳的G字头动车组列车25对。

沪昆高铁新晃西至贵阳北段是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架中沪昆高铁的重要组成部分。这一铁路开通运营后，不仅将与成贵、渝黔、贵广等铁路共同构成西南地区铁路网主骨架，进一步完善我国中西部铁路网结构，还将串起以贵阳为中心的城市经济圈和以昆明为中心的滇中城市群，对促进区域经济社会协调发展，加快推进新型城镇化进程具有重要意义。

“沪昆高铁贵州段开通运营，打通了贵州省通往全国主要城市的通道，让贵州真正意义上融入全国高铁网。”成都铁路局相关负责人说。目前，沪昆高铁新晃西至贵阳北段即将开通运营。贵州省由此拥有了至长沙3小时、至上海9小时、至北京9小时的快捷交通经济圈。

沪昆高铁贵州段是世界上跨度最大、地质结构最复杂的铁路。据介绍，中铁电气化局负责贵州管段内的隧道照明、接触网牵引供电、电力供电系统等工程，所负责的管段从湘黔省界到贵阳东站外，线路全长273.6公里，投资21.6亿元。

中铁电气化局沪昆客专贵州东段项目部以工地建设标准化为载体，带动现场作业标准化，做到文明施工。在施工中做到三个统一，即施工安排统一、安全质量管理统一、工艺标准统一。沪昆客专贵州东段工程采用新技术、新工艺、新方法、新设备，积极开展技术创新，推广运用科研成果，提高工程质量。成立了专业化测量队伍，为工程质量打下了良好基础。 建设中坚持首件、首样、示范段建设模式，每一道工序开展前，组织管段相关作业队管理及操作人员进行观摩，进行样板引路全线推广，并统一全线施工工艺、规范操作标准，采用现场安装实名制，强化了现场过程控制标准化。

正是由于精细化的管理，标准化的作业，沪昆客专贵州东段获得铁路总公司验收专家组的好评。