6点30分，距离行车时间还有2个小时，而动车司机张磊就已经到岗，办理完出勤手续，拿上车门钥匙、各项设备的检测合格证和工具备品，开始了一天的行程。

这是6月9日，很平常的一天。上午8点25分兰州西至乌鲁木齐间D2701次动车即将出发。

“防护备品齐全！”“NFB开关位置正确！” “EGS断开位！”……步入动车组司机室，张磊一边大声呼唤着口令，一边双手不停地挥舞，一系列娴熟的操作指向司机室的每一个角落。“手舞”的挥动极为干练娴熟，声到手到、喊哪指哪；与动车所调度室和动车组随车机械师联控后，张磊开始升弓进行动车组例行试验，“制动试验，制动手柄快速位，制动缸压力400千帕以上……”又是一阵干练的操作。

10分钟的时间里，记者在他的呼喊和“手舞”中目瞪口呆。

张磊说，动车组试验的好坏关系着行车的安全和可靠，如果动车组的试验有一点漏项，那么当天动车组的检测任务就会受到影响，所以行车前必须做得严丝合缝，滴水不漏。

7点40分，在张磊的操纵下，动车组徐徐启动出库了。“调车信号，白灯好了！”他与同事认真执行着作业标准。

8点25分，“出站好了！车门关闭！ATP部分监控模式！限速45KM/H！”“报告行车指挥人，D2701次具备开车条件，请指示。”随着行车指挥人“可以开车”的命令，动车组缓缓启动。10KM/H、50KM/H、100KM/H、200KM/H，速度不断上升。张磊笔直地坐在座位上，眼睛注视着前方。除了观察仪表盘上六个显示屏的数据变化外，他一直盯着前方的路况和不断变化着的信号灯，以确定是否加速、减速、停车。右手不断地在牵引、制动、恒速三个操作手柄上切换，准确地控制速度，与此同时，他左手也没有闲着，不断地接听列车调度员的指令和进路预告。

“动车并不好开，行驶过程中双眼、双手和嘴巴一刻都不能放松，注意力必须高度集中。” 10点、11点、12点，时间一点一点地向前推移，张磊不停地“手舞”和呼喊，驾驶着动车组高速行驶在兰州至嘉峪关的铁道线上。

同事们算过一笔账，700多公里的路程中，张磊和同伴们要完成1200余次的“手舞”，1200余次的呼唤。

13点28分，张磊驾驶的动车组缓缓驶入嘉峪关南站，直到对准站内停车位置标，办理完交接手续以后，张磊才从动车组下来，结束了这趟“手舞”之旅。