在国内，只要提到“中国建桥第一品牌”，中交二航局第二工程有限公司（以下简称：中交二局二公司）的名字便会被屡屡提起。

中交二航局第二工程有限公司创建于1958年，是一支以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的工程建设企业。经过50年的发展，如今的中交二局二公司，年产值能力突破90亿元，经营合同额稳固在百亿元平台，市场遍布全国20余个省（市、自治区）以及东南亚和中东多个海外地区。公司的产品结构也从创立之初单一的水工领域逐渐发展成“以特大桥为品牌，铁路、公路、海外、投资协调发展”的战略格局。

回顾中交二航局第二工程有限公司走过的50余载峥嵘历程，风云激荡，而又灿烂辉煌。

三次大跨越 复兴之路大步迈

2015年4月28日上午，2015年庆祝“五一”国际劳动节暨表彰全国劳动模范和先进工作者大会在北京隆重召开，党和国家领导人出席大会。中交二航局二公司董事长、党委书记向剑当选全国劳动模范并接受表彰。

前不久，在中交二航局二公司，笔者见到了向剑，聊起刚刚获得的荣誉时，他很认真地告诉笔者，个人的荣誉和企业的发展是息息相关的，没有企业的蓬勃发展，自己也不可能获得如此崇高的荣誉。

1958年，中交二局二公司的前身——航务二处诞生，数百名员工仅靠简陋的施工装备和肩挑背扛，以长航青山船厂船台滑道工程为起点，奋斗在黄石至宜昌之间的长江筑港战线，战胜了3年自然灾害所带来的困难，克服了“大跃进”极左思想的影响，从此走上了一条自力更生、艰苦创业之路。

1965年~1984年，年轻的航务二处历经了十年“文革”的浩劫，一度连续6年亏损；也沐浴了党的十一届三中全会的春风化雨，确立了以生产、经营为中心的发展道路，终于走出困境。为响应国家“三线建设”号召，公司于1964年进川，先后完成了九龙坡煤码头、红星金属结构厂船台滑道工程等26座码头、4座船台滑道、14座水泵房及取水工程项目。

从1985年开始，随后的7年，航务二处搭乘改革开放的时代快车，积极开拓进取，在更为广阔的市场上塑造了能征善战的“川军”形象。1985年，航务二处改工程处为公司，开始实行经理负责制，推行以承包为核心的经济责任制；1987年，公司学习“鲁布格工程管理经验”，推行“项目法”施工。顺应社会转型期要求，公司抓住沿海特区建设的历史机遇，毅然决然地破除“盆地意识”，出川拓疆，提出了“立足长江，面向沿海，兼顾国外”的经营战略，以承建的北海和温州两座万吨级码头工程为代表，以“特区窗口”——蛇口工区设立和“温州片区”创建为标志，突破地域瓶颈，结束了公司长达30多年来没有海港码头业绩的历史，在生存空间上实现了公司发展史上的第一次跨越。

1992年~2000年，乘着小平同志“南方谈话”的东风，公司在市场经济的大潮中奏响了公司快速发展的乐章。当我国路桥建设即将进入高峰期时，公司敏锐地捕捉到市场先机，1991年主动请缨承担了交通部用自己队伍在长江上建设的第一座特大型公路桥梁——黄石长江大桥的施工任务。黄石大桥的承接是公司高起点进军特大型桥梁市场的标志，是公司历史上又一个重要的转折点和里程碑，公司从此突破了传统水工业务的拘囿，以产品结构的大突破实现了公司发展的第二次跨越。在不到10年的时间内，公司先后共参与了温州大桥、江阴大桥、白沙洲大桥、鄂黄大桥等25座桥梁项目的施工，并成功地将传统的水工技术优势移植嫁接到深水、外海特大桥施工领域，为“二航品牌”的打造奠定了坚实基础。公司也逐步迈上了年产值5亿元、合同额10亿元的发展平台。

2001年，踏着新世纪的曙光，公司步入跨越式发展的快车道，产值、营销额、利润等主要经济技术指标连创新高。2006年，公司成功建立了现代企业制度，大力推进管理模式、盈利模式创新，打造创新型、综合性企业。这一时期，创造了一项又一项中国建桥纪录，使公司的“桥梁品牌”大放异彩；海南三亚防波堤的建成，使公司占领了水工市场的制高点；同时，公司强势挺进铁路和地铁市场，实现了“大土木”产品结构的突破，大举进军海外，实现了国际市场“零”的突破，桥梁、铁路、海外“三足鼎立”的发展格局已具雏形，从而推动了企业发展的第三次跨越。

风雨兼程50载，中交二局二公司完美地实现了历史发展的3次跨越，每一次跨越都见证着公司在“二航梦”的指引下，朝着复兴之路大步迈进。

优秀领路人

缔造跨越式复合增长黄金期

2014年，中交二航局二公司又交出了一份漂亮的成绩单：新增合同额103.66亿元，是年初目标80亿元的129.6%；完成产值91亿元，是年初目标87亿元的104.6%，创历史新高。如果把这份成绩单放在大环境中去看，更能看出它的分量。当前，我国经济处于“新常态”，经济增速从高速转向中高速，施工企业依靠国家经济刺激政策，单纯靠规模扩展实现做大做强的情况发生逆转，受劳动力、资源等成本上升影响，依赖低要素成本驱动的发展方式已难以为继，先前大规模国家投资带来的建筑行业大繁荣局面不复存在。

而就是在这种严峻市场环境下，中交二局二公司依然逆流而上，再次踏步向前。探究背后的秘诀，自然离不开两个人——公司董事长、党委书记向剑和公司总经理黄涛。

1993年7月，向剑踏入中交二航局二公司这个大家庭，而此时期，也是中交二局二公司进入到历史发展的第二次跨越阶段。从一名基层技术人员到担任公司营销主管，再到逐步成长为公司的领路人，向剑带领着公司在发展之路上踏出了最铿锵有力的前行之音。

在担任公司营销主管期间，向剑实施领导经营责任制，以特大桥品牌建设为支撑，强势挺进铁路和城市轨道交通建设，并大举进军海外市场，形成桥梁、铁路、海外“三足鼎立”的发展格局。

在向剑担任营销主管的5年时间里，中交二航局二公司累计完成经营合同额360亿元。其中，在桥梁建设领域，该公司几乎涵盖了所有桥型，为二航局“中国建桥第一品牌”的成功打造奠定了坚实的基础；在铁路市场，公司成为二航局新板块拓展的“主力军”；在市政建设领域，公司为多座城市打造了道道亮丽的风景线。

谈起自己带领企业奋进前行的历程时，向剑将成功的缘由归功给了他的团队、他的员工们。他告诉笔者，正因为身边有一群心怀“二航梦”的贡献者，才使得企业这艘大船能够乘风破浪。

目前担任中交二局二公司总经理的黄涛，便是向剑董事长口中赞誉的贡献者之一。从2013年就任公司总经理以来，黄涛提出了“以成本为核心、以效益为目标、以项目为主体”的管理理念，以科技创新为提高企业核心竞争力的抓手，建立一套激励创新的规章制度来支撑公司的发展升级。“黄总从来没有领导的架子，他刻苦钻研，创新敬业，勇于担当，始终保持着朝气和锐气，带领着我们朝着更美好的未来奋斗。”当笔者请员工们评价黄涛时，这样的赞赏成为每一个人不约而同道出的心声。

前不久，黄涛荣获重庆市五一劳动奖章的荣誉称号，他和向剑既是中交二局二公司的领路人，也是公司的定心石，更是所有员工最敬重的榜样。有了如此优秀的领导团队，中交二局二公司也自然而然地迎来了缔造跨越式复合增长黄金期。

凝练三大精神

创造众多夺目品牌

“建一个工程，树一座丰碑”，这是中交二局二公司所有人铭记在心的准则。靠着这样的准则，公司也才能创造出众多光彩夺目的品牌，摘下多项高级别的工程大奖。

苏通长江公路大桥被国际桥梁大会（IBC）授予“乔治·理查德森大奖”、并荣获“中国建筑工程鲁班奖”；重庆朝天门大桥荣获中国土木工程“詹天佑奖”；江阴长江公路大桥获美国“尤金·菲戈金奖”；泰州大桥荣获英国“卓越结构工程大奖”；杭州绕城高速公路东线下沙大桥荣获“国家优质工程银质奖”，重庆黄花园大桥、朝天门广场梯道工程和浙江南太湖大桥先后获得“中国市政工程金杯奖”……每一个奖项的背后，都是对“建工程、树丰碑”这个准则一次最淋漓尽致的诠释。

回顾公司50年的发展之路，董事长向剑满怀感慨，也心存感动，他告诉笔者，如今的中交二局二公司已经凝练出三大精神：“四海为家、艰苦奋斗”的创业精神，“穷则思变、敢为人先”的创新精神，“爱岗敬业、情系二航”的奉献精神，而这也正是公司继续奋进最坚实的基础。

如今，站在新的起点上，向剑和他的同事们豪情万丈，他们坚信，中交二局二公司将会在每一建筑篇章上流光溢彩，百年二航，将会在灿烂文化的打造下，焕发出永久的生机与活力！