虽已到5月，但青藏高原的清晨却依然春寒料峭，冷风一吹让人不禁打个寒战。

5月1日8时30分，记者来到青藏铁路公司德令哈工务段柯柯探伤车间，见到了这个车间唯一的女工长陈静。45岁的陈静扎着乌黑的马尾辫，显得精神干练。

“仪器的整备调试直接影响到探伤数据的准确性。”陈静叮嘱正在调试路轨探伤仪灵敏度的青工祁伟，随即便和工友开始做出工前的最后准备。

陈静告诉记者，她的班组负责青藏铁路天棚至陶力双线区间330公里的钢轨探伤工作，为确保雪域天路行车万无一失，虽然配备了先进的检测设备，但传统工具作为必要的辅助设施依然不可缺少。

9时10分，接到“天窗”作业时间要提前的通知，陈静与工友们匆忙跳上工程车，火速赶赴作业现场。

11时15分，驻站联络员徐春兰通知陈静作业开始，陈静和工友们将重达30公斤的探伤仪器搬运上线路，步行500多米后来到作业线路点。上道后，陈静用最快的速度调试好仪器，眼睛紧盯显示屏上跳跃出的各种数据。

“我们的活儿是不允许出错的，一旦注意力不集中就容易漏掉钢轨的重要数据，给安全留隐患。”陈静边擦拭额头上的汗迹边对记者说。长期从事探伤工作，陈静还总结出“一慢走、二勤检、三细看、四严判”的探伤工作法。

14时15分，陈静和工友们已累计步行9公里。由于是野外作业，加之“天窗”作业时间有限，职工们只能吃点随身携带的饼干在作业间隙快速充饥。

“探伤工是个特殊工种，肩负着检查钢轨病害的重要任务，被称作给钢轨做‘B超’的大夫。”陈静和工友们几乎每天都要对线路进行近8个小时的细致检测，步行近20公里。仅去年，就累计检查线路4000公里，检测发现的钢轨“病害”达300多处，没有发生一起漏检错判案例。