疾驰的火车将“火洲”吐鲁番甩在身后，调头向南，一路疾驶，扎进横亘准噶尔盆地和塔里木盆地之间，绵延数百公里的天山山脉。

火车随山势前行，时而甩着尾巴扭曲前行，如一条长蛇蜿蜒爬行；时而绕山盘旋，坡上机头，坡下车尾，首尾相对而望；时而喘着粗气，吃力爬坡；时而身影迅捷，呼啸飞奔而下，一头扎入深谷。

谷底漫漫铁路与湍急河流相交相伴，随山势而转。

有铁路线，就有红外线轴温探测设备。红外探测站以每30公里一组的距离均匀分布在南疆铁路线上。

有红外线探测设备，就有红外线设备维修人员。天山深处时常有来自于库尔勒车辆段的红外线设备维修人员，他们行进在崇山峻岭之间，担当着守卫红外线轴温探测设备正常运行的职责，护佑滚滚车流安全运行。

郭伟迪便是这行者中的一员。

铁路红外线设备的检修维护是比较辛苦的。大多数检修“天窗”时段都安排在早晨八九点钟。“天窗”点开始前，需要做好相应的准备工作，加之路上所费时间，常常是夜里五六点就要起床。

4月24日这一天,像以往一样，郭伟迪与他的同伴起了个大早，仔细检查工具用品后，坐车跑了一个多小时颠簸路，不到7点半，赶到了位于天山深处的南疆铁路天桥南站。

由于天桥南探测站在河的对岸，虽近在咫尺，但只能望河兴叹。这儿并无飞架南北的天桥，只能顺国道绕远路。这一段路很危险，脚下道边的石子生硬硌脚，途中山体不时遮挡视线，必须时刻注意避让过往的火车。经过一座约10米高的铁路桥，桥下河水湍急，浪花飞溅，声震幽谷，伴随着呼呼的风声从桥下一同穿过。大约45分钟后，到达探测站。

在探测站紧张作业之后，检修组成员赶忙收拾工具，返回天桥南车站，坐车前往下一个探测站。山里天气变化无常，容不得浪费时间。

郭伟迪喜欢行走的感觉。他觉得，行走中能感觉到蓬勃的生命力，行走中能体会到对安全的追求是没有止境的。