本报讯 历经两度“出山”被“叫停”后，长城首款中高端SUV——哈弗H8终于决定在4月举行的上海车展上三度“出山”。日前，哈弗官网发布公告，称哈弗H8问题已得到彻底解决，现已达到上市条件，将于上海车展期间面向全国上市销售。业内普遍认为其再度冲击高端SUV市场的道路将不会一帆风顺。

自在2013年广州车展以及2014年北京车展相继宣布上市后被两度叫停，哈弗H8的诞生之路可谓崎岖万分。两度叫停的原因是后桥主减速器存在问题，在高速工况下，哈弗H8后部会产生敲击声，影响用户行车感受。随即，哈弗H8开启了长达一年多时间的“治疗”。

据了解，被长城斥重金打造的哈弗H8，定位为超级豪华SUV，多项配置已能够和国外豪华品牌比肩。哈弗H8出现问题后，长城汽车面对一片对于自主品牌车型质量的质疑声，使这款备受瞩目的车型跌入深渊。

在当前竞争白热化的国内市场上，一款新车的上市本是平常事，哈弗H8之所以受关注，一是因为其上市时间多次“跳票”，勾起了业界的猎奇心；二是在自主品牌冲击中高端市场接连折戟后，各界对专注于SUV的长城汽车能否凭借H8圆自主高端梦颇为期待。

但是，有业内专家分析称， H8未来的市场之路并不平坦。H8此前一而再地推迟上市，给消费者带来的期望值落差将会对其产生负面的影响，一定程度上动摇了投资者对长城汽车的信心。相较于大型车企集团，长城的规模还比较小，自主研发能力也并不是特别强，且长期以来专注于SUV，产品线比较单一。尤其在当前国内SUV市场百轲争流的大背景下，长城哈弗H8将遭遇较大的挑战。

首先，对于经历上市风波的哈弗H8来说，尽管迈过了质量的坎儿，但本次回归显然已经没有了2013年时的惊艳。目前哈弗H8面对的中型SUV市场，是由大众、丰田、福特和通用主导的市场。各家车企均虎视眈眈。在20万元~25万元的价格区间内，哈弗H8不仅要与合资紧凑型SUV争夺市场份额，还要与已经上市的广汽丰田新款汉兰达，以及即将上市的长安福特锐界正面交锋，鹿死谁手还真不好说。

其次，H8的推出时间有点延迟，平添了几分生不逢时的意味。今年车市相较去年又有所放缓，与以前稀缺的空白市场不同，很多车企在各细分市场都已争相布局，形成了一定的品牌溢价，消费者对品牌的关注将是长城汽车面临的最大挑战。而长城品牌给消费者的溢价空间还有所缺乏，20万元以上的市场大多分布在一、二线城市，而大城市对品牌的重视度往往都是决定性的，在这方面，长城品牌的内涵丰富度还差很多，因此，H8上市的象征意义可能会大于市场表现。

再次，尽管长城花大力气对哈弗H8进行技术提升，但哈弗H8 2.0T发动机与ZF6AT的动力组合至今还能给消费者多大的吸引力还是未知数。长城发起的这一次进攻，取胜的把握并不大。更让人心有余悸的是，长城若是为了赶4月份上海车展的时间上市，而将发动机问题暂时性地解决，那么上市后仍将存在很大的不确定因素，会不会出现厂商召回等问题，这些都要拭目以待。（文岩）