本报讯 作为三菱Lancer家族的成员，东南三菱翼神因强烈的运动风格一上市便被车迷们奉为“神车”。“承袭EVO车型澎湃动力与高操控性”，翼神被打上了“操控王”、“弯道王”等标签。然而，据中国汽车质量网相关数据统计，该车故障率较高，其中手动挡车型换挡困难更是成“老大难”问题。

据中国汽车质量网消息，东南三菱翼神换挡难问题的投诉已多达170宗以上，厂家在此问题上一直无任何表态。来自浙江的车主殷先生在投诉中表示，其驾驶2010款翼神进行手动换挡操作时，遭遇一挡难摘挡、三挡难推进的现象，经常需要二次离合甚至三次离合才能进行操作。部分车主更是对挂五挡时抖动异响问题难以忍受。

公开数据显示，目前东南三菱旗下5款在售车型业绩惨淡，月销量均未超过3位数。作为销量“台柱子”的翼神也从月销4007台的高点直线下滑，2015年2月销量已不足千台。

中国汽车质量网的消息称，广汽三菱劲炫手动变速箱的故障现象与翼神极为相似。据了解，广汽三菱曾在2013年7月发布技术服务通告，称2013款劲炫所使用的爱信F5MBB型号手动变速箱，输入轴外花键与离合器摩擦片内花键因长锈造成滑动不良，导致离合器分离不良以至换挡时卡滞。据中国汽车质量网消息，东南汽车三菱服务部内部培训资料显示，该款爱信F5MBB型号手动变速箱在2010款翼神中便开始使用。

关于三菱翼神最早的投诉出现在2013年7月。浙江朱姓车主在投诉中描述：“未对车辆做任何检查，4S店维修人员通过试车便一口咬定故障为部件生锈所致。”车主表示，咨询多年从事汽修专业的人士后得知，变速箱换挡操作由多个传动部件联动，故障原因诊断较为复杂，即便是经验丰富的技师也不敢轻易下此结论，除非事先已有维修案例或相关技术通报。而后车主通过与服务顾问的交谈提出了自己的疑虑——翼神手动挡换挡难问题在当时已经有批量出现的迹象，4S店对于故障原因早已心知肚明。同为三菱旗下的广汽三菱劲炫因同一问题发布技术服务通告，也变相解释了东南三菱翼神相关问题的症结。

据了解，车主在拆卸变速箱后发现，东南三菱翼神变速箱输入轴外花键与分离轴承锈蚀问题已非常严重。虽然目前有车主已做过除锈润滑处理，但效果并不理想，且依然有部分车主不愿将爱车大拆大卸。

投诉数据显示，东南三菱翼神手动变速箱换挡难主要集中在2010~2012款车型中，多见于使用1~3年的车辆，但现在相关投诉也已经出现于2013款车型。加之最新出厂的广汽三菱劲炫也有相关投诉，令人不免对今年1月上市的2015款翼神前景感到担忧。因为现有信息显示，2015款翼神使用的是同款爱信F5MBB手动变速箱。

业内人士认为，如何能够有效圆满地解决翼神手动挡大面积的故障问题，考验着厂家的智慧。（肖捷）