“遮山-南阳西10724次6道停车，计划站停50分钟，货检检车。”2月18日22点，在南阳西站，货检员化青举通过对讲机收到车站值班员的作业指令，这是他20点接班后的第2次作业。

南阳西站位于焦柳、宁西线交汇处，车流较大。货检作业主要负责检查列车中货物装载、加固状态，车辆篷布苫盖状态，施封及门、窗、盖、阀关闭情况，发现异状及时处理。一部对讲机，一支手电筒，一个绿挎包，就是化青举全部的作业装备。

“想干好货检员，走路是基本功。”小化介绍自己的工作，“平均每班每人差不多要看10列车，每列绕车一周大概1000多米，一个班下来基本上要走10多公里。”

这次检查的是一趟中转列车，化青举仔细检查每一辆车，不时从挎包里拿出铁锤或是小撬棍将进槽不紧的插销和门扣入槽归位。“今天的风比较大，这样的天气最容易出现篷布松动。”说话间，来到一辆盖有篷布的货车前，化青举用力拉动每一根绳索，果然发现有几根松动，他立即从挎包里掏出铁丝加固。

就这样走走停停，一趟下来，用时近40分钟。化青举笑着说：“其实这速度还是有点慢。”据化青举介绍，春运前列车运行图调整，经过车站的货车增加了好几趟。为保证列车正点运行，他和同事们尽量压缩每一趟车的作业时间，提高作业效率。

回到值班室，化青举放下工具，立即开始填记台账。合上账本，化青举端起茶缸：“上班12年了，基本上没在家过过一个囫囵年。今年除夕正好我值班，上班前和家人一起提前吃了年夜饭。”农历新年的钟声即将敲响，化青举显得很平淡。