成都铁路局绵阳车务段管辖的8个高铁站和3个普速站处于四川人口最聚集的成都、德阳和绵阳地区。谈到今年春运，许多“老客运”向记者谈起都有一种“穿越般”的感觉，那就是：“春运年年有，年年大不同，今年更不一样。”

购票：从“几道拐”到“不打挤”

江油站的宣孝萍从事客运工作已有25年，见证了旅客购票从“惊心动魄”到“波澜不兴”的巨变。

谈到过去春运购票，她有些“不堪回忆”地说：“购票队伍不仅在票房外要排成几列，还要在广场上倒上‘几道拐’，不然就要排到对面公路上去。一到放票时，人挤人，人推人，铁栏杆都经常推倒挤坏”。为了维护秩序，她与同事们声音喊哑了，脚跑肿了，都没有什么太大效果。

“有些远处的农民工旅客为了买到车票，就带上铺盖卷来排票，饿了吃点干粮，困了打开被子就地睡觉”。她说，面对一双双渴望车票的排票旅客，大伙既心酸又无可奈何。

“这才几天，购票方式就发生了翻天覆地的变化，我都有点像做梦。”宣孝萍谈到的变化，也就是在这短短的几年时间。随着铁路现代化建设步伐加快，铁路客票发售理念、发售系统、发售方式发生根本改变。在推行了电话订票、网络购票等方式后，又大量增加自动取售票机，再加点代售点异地售票，旅客在家门口就能买到车票。

候车：从“搭大棚”到“惬意行”

今年49岁的何宝玉是绵阳车站客运值班员，从事客运工作29年。对过去车站候车的情景，她说：“那时车站太小了，每年春运都要搭临时候车棚，就是这样，也经常满足不了候车旅客的需要。在四面透风的临时大棚里候车，真不是滋味！”

她掐着指头算了一下，自从2010年10月新客站投入使用后，不仅车站环境得到彻底改变，候车能力还增加了近两倍，搭建春运“临时大棚”的传统项目就取消了。商业区规划有秩序，引入了肯德基等知名企业，一改过去低档次、杂乱化的“老面孔”。

“变化最大的还是近两年时间，真是几天就是一个变化”。绵阳站是集高铁与普速于一体，高铁建设极大地提升了候车现代化水平。何宝玉说：“车站现在使用的是综控系统，电子引导、广播播音、安全监控等工作全部实现自动化，减少了人工操作的差错。”

乘车：从“早离家”到“掐点到”

蔡红霞从1992年入路就一直在德阳站从事客运工作，历经22次春运的她对旅客春运出门乘车的特点十分了解。她说：“过去旅客乘车往往提前几个小时，有的甚至要一天。源源不断的到站旅客使站内站外人山人海，拥挤不堪。”

她说，旅客之所以这么早出门，主要是交通工具不配套，中转多，只要有一个环节出了问题，就可能影响乘坐火车。

而现在，德阳站春运旅客发送成倍增长，但旅客离家乘车却不慌不忙，轻松自如。蔡红霞说：“综合交通作用的发挥，节约了旅客的出行时间，让旅客们掐着点来乘车。”

蔡红霞介绍说，自去年12月20日成绵乐客运专线开通后，形成了德阳普速场、高铁场、汽车北站和公交总站“四位一体”的立体综合交通枢纽，各种交通工具无缝“接驳”，大大方便了旅客。旅客们一下火车，便有多种交通工具可选择；而旅客要到德阳站乘火车，从城区和周边县乡直接乘汽车就可以直达德阳火车站。