2月4日，立春时分，春运大幕正式开启。今天，本报记者走进首都国际机场的值机柜台服务岛、安检区域、塔台空管区域体验春运首日的运行保障。

首都国际机场有着中国“第一国门”之称，2015年春运期间，预计进出港旅客983.6万人次，日均24.59万人次，较去年同期增长4.12%。

“爱心”柜台助特殊旅客安全登机

9时许，T3航站楼中国国际航空公司的值机柜台前，旅客们排着蛇形的队形，等待办理登机手续。不远处自助值机行李托运柜台全部开放。

柜台旁已人头攒动，有十几个航班在同一时间办理手续，大部分的航班经济舱满员，但是忙而不乱成为主旋律。国航值机服务经理张卫平说，春运期间，不经常乘机的旅客增多。为方便特殊旅客，国航在国内值机区J区02-03柜台、国际值机区H01柜台设立“爱心”柜台，专为服务于残疾旅客、携带婴儿的家庭旅客、孕妇、老年旅客等。记者看到在柜台旁边还有一排座椅供行动不方便的旅客休息排队等候。

“我想要第一排座位。”柴勇向值机员石蕾要求。“先生你好，现在第一排只有一个座位了，不方便您带孩子。”石蕾微笑着说，“我给您第三排靠窗位子好吗？”不到5分钟，柴勇和孩子就办完乘机手续。据悉，在“爱心”柜台工作人员此前都是空姐，年龄大的或有伤病后转为地勤。“这些服务人员，有在空中服务经验，应对特殊服务要求等更能妥善处置，年龄大的空姐都家有儿女生活经历丰富，也能更好的服务老年人、儿童。”张卫平说。为了满足旅客高峰出行的正常值机，国航地勤人员早上上班时间提前至4时30分，“保证旅客安全正点的上飞机，再累也不怕。”石蕾说。

据悉，春运期间预计国航投入航班近4.5万个班次，投入座位数共计约855.6万个，运力投放总量相比2014年春运同期增长约9%。今年将安排加班3650班次，其中国内航班3200余班次，国际及地区航班400余班次，相比去年同期增加约34.7%。

11时许，首都机场T2航站楼内，安检员马加齐携带扩音设备进行旅客疏导，

记者看到14条通道全部开放，与普通安检通道相比，快速通道排队队伍明显较短，大约3分钟旅客可以完成过检。无行李快速通道可以减少30%的等候时间。根据春运客流研判，马加齐的上班时间提前至4时50分，据悉，3号航站楼安检通道开启时间提前至4:40分。同时，在春运期间除无障碍通道、急客通道外，安保公司在3座航站楼安检现场开启了“无行李快速通道”。对于携带或仅携带1件随身小件物品（如单肩背包、斜挎包、手提包、小型双肩背包），且物品包装处于半空状态的旅客从快速通道过检。

流量管制系统科学排位飞机出港

15时20分，首都机场西塔台上，所有席位上的管制员都在紧张的放单。东跑道和中跑道上，平均两分钟起降一架次飞机。

“CA9691，36右，地面风340度，5米/秒，重型机，再见。”塔台席位管制员祖超快速的放行一架飞往三亚的飞机。紧接着坐在他身后的东跑道放行席位管制员与一架南航飞往三亚的航班机组沟通，“请在地面等候，进近区流控。”

首都机场有东西两个塔台，西塔负责西区(T1、T2航站楼区域)空中交通管制工作。30岁的祖超已有8年空管指挥经验，他所在的班组被民航华北空管局命名为“Sunrise Team日出班组”。

郭超紧盯着面前的3个屏幕，不停地对起降航班飞行员发出指令。“为保证高强度工作状态下的指令正确，管制员每工作两个小时必须休息半小时，每人席位指挥时间近7个小时。”

“通过雷达屏幕掌握飞机位置，目视观察飞机姿态是否正常，还要准确向飞行员发布起降指令，我们必须要做到一心多用。”塔台副主任郝雅琳一边介绍一边盯着电脑屏幕。

15时50分，随着一架东方航空航班完成穿越跑道，CZ6216航班随即腾空而起。“穿越跑道大大缩短了飞机地面滑行距离，减少乘客机上等待时间。”郝雅琳说，治理航班延误是公众普遍关注的问题，华北空管局率先启用流量管理系统，北京首都国际机场、北京南苑机场、天津机场、石家庄机场的流量信息统一建立大数据平台，统筹安排几个地区的塔台、进近空域、航路区空域的飞行计划，协同决策也使空管、航空公司、机场间的保障流程更透明，协调衔接更紧密，避免了旅客长时间机上等待。

记者统计，郭超两小时放行了123架次飞机。这只是机场工作人员的春运首日，据首都机场运控中心王翰林介绍，预计春运高峰将在2月14日开始。记者离开时，首都机场停机坪上已经灯火通明，为了不让玻璃窗上的灯光投影影响目视，机场塔台顶层指挥室的灯从天黑后就关掉了，50平方米的空中楼阁里，12个人借着电脑屏幕发出的微弱亮光，各自对着耳麦传递着细碎的口令，航班在夜色中起飞、降落，旅客们幸福相拥、挥手作别，却不知有这样一群员工为了他们的安全航行默默地工作着……（本报北京2月4日电）