汽车产业的蛋糕正被越来越多的外来者瞄上。1月20日，乐视集团公布乐视超级汽车（中国）公司成立，该公司将负责乐视汽车在中国区相关业务；同时，乐视超级汽车“SEE”计划以及基于LeCloud的LeUI系统亮相。

互联网企业加速入侵各个行业，并且极大地改变了我们的生活方式。也许这次中国企业可以让中国的“互联网汽车”赶超欧美。

乐视控股车联网CEO何毅在发布会上表示，乐视将打造拥有完全自主知识产权，电动化、智能化和互联网化的乐视超级汽车，将全面颠覆传统汽车。

其实，无论是苹果、谷歌，诺基亚，还是腾讯、百度都已经进入汽车产业领域。去年，百度对外证实正在研发无人驾驶汽车，并且表明会开发一款名叫carnet的车载智能平台进入车联网领域；同期，阿里巴巴与上汽达成合作，宣布共同推进互联网汽车发展。沃尔沃中国区董事长沈晖近日也宣布离职，加盟车联网公司。

汽车与互联网的结合已是炙手可热的战略投资领域。波士顿咨询的数据显示，2015年，全球主要市场60%的汽车都会配置互联网技术。这一融合也被称为“车联网”，它既可以用来描述汽车互联的技术，也可以指汽车互联所提供的服务。

在我国，车联网仍处于起步阶段，一方面是因为它本身的特殊性，另一方面因为它涉及多个行业，需要大量资源的投入，一个单独的大公司甚至一个行业都难以独立完成。从目前来看，现有的车联网首先需要解决的问题是网络通信问题，其次是人车交互的问题。未来车联网发展潜力巨大，还有更多的挑战与革新需要进行。

值得关注的是，与银行等传统行业“抗拒”互联网“入侵”不同，传统汽车企业正在主动拥抱互联网，有些正在牵手互联网企业共同研发未来的互联网汽车。北汽集团董事长徐和谊曾多次在公开场合发表汽车互联化的观点，这家企业先是向百度取经，随后又传出与乐视一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，乐视是第二大股东。

去年8月， 乐视控股集团创始人、CEO贾跃亭曾在微博透露到访德国汽车业的摇篮斯图加特；同月，何毅加入乐视任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，主导车联网项目，将乐视进军汽车动向推向明朗化。

有乐视人士透露，贾跃亭在出国期间，曾到访特斯拉，与特斯拉多位工程师和科学家有过接触交流。不久后，乐视宣布原英菲尼迪中国总经理吕征宇正式加盟。

但无法回避的是，汽车产业有很多竞争对手，目前世界有六大汽车巨头，为什么这些互联网企业有信心做汽车？何毅说，互联网企业意识到这是个新的领域，垂直整合基础上的生态系统才有未来。

汽车行业的评论员刘勇称，互联网企业“造车”的概念应该描述为：对汽车整个神经重新组建，物理硬件层面进行智能互联网化的电动汽车。从设计方案到新车上市，这些互联网企业还需要跨过很多门槛，包括技术研发、人才吸引、汽车制造、物流配送、售后服务、安全等多个环节。

不管这些互联网公司造车是“痴人说梦”，还是真的会改变世界汽车行业，至少，他们会给传统汽车行业带来不一样的思维方式。也许中国汽车产业新的奇迹诞生也不远了。