今日下午，106辆国家和中央机关公车改革取消车辆在北京亚运村汽车市场起槌拍卖。记者在现场看到，106辆公车全部拍出，没有一辆流拍。

拍卖现场座无虚席，很多竞拍者站立在主席台的两侧。此次拍卖的组织方——北京中拓国际拍卖有限公司统计说，当日拍卖的总成交价６６０．９万元，高出总起拍价２７４．８万元，平均溢价率７１．１７％。

之前人们担心的“不带牌的公车卖不出去”或是“白菜价贱卖”等情况并未发生。

拍卖的第一辆公车，车型为大众帕萨特，登记日期为2006年9月，起拍价4.9万元。一番激烈的竞拍后，以6.1万元的价格成交。落槌之声伴随着全场掌声，但记者身边也有人议论，“他这车拍贵了。”

另有一些竞拍上的购车者对所拍公车很满意，认为拍卖价格与二手车市场价格基本持平。

记者采访了解到，竞拍购车者多为自用。许多竞拍者表示，之所以选择购买公车，一是信息透明，车源可靠；二是车况和里程数都较二手市场的车好。“价钱合适就买，不会以高到赔钱的价去买下公车。”

一辆登记于2008年8月、起拍价为15万元的奥迪轿车以20万元成拍，是拍出的最后一辆车。拍得此车者与此前拍得首车者为同一人。

共有505位竞拍者参与竞拍。知情人士称，拍卖会上“外地人居多，其中不乏‘车贩子’”。

从公车封存停驶，到公布各级党政机关发放公务交通补贴标准，再到首次中央公车拍卖，一直呼吁公车改革的全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青表示，公车拍卖“是车改中的终结性环节”。至此，多年停滞不前的公车改革迈出实质性的一步。叶青认为，“公车改革，这次来真的了。”

据了解，公车改革自上世纪90年代提出，至今已有20年之久。

2014年7月16日，中办国办印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》公布，根据两份文件，中央和国家机关公车改革力争在2014年年底前基本完成，2015年年底前地方党政机关基本完成公车改革，用两到三年时间，全面完成公务用车制度改革。

车改方案公布后，各地也已经开始了公车改革的步伐，但多数地方仍未出台地方公车改革的初步方案。

“这次中央公车拍卖为地方公车改革提供了模板和路径，起到试验田的作用。”叶青认为，按照文件部署，中央提前地方一年完成公车改革，“具有探索意义，为地方提供了缓冲，对于地方如何进行公车改革起到了示范效应。”

据悉，已全部封存停驶的首批国家和中央机关取消公务用车共有3184辆，第一批公车拍卖共涉及304辆，今日系首次拍卖。另外两场拍卖会将于1月26日和2月1日进行。拍卖的公车数量分别为98辆和100辆。

前来现场监督的国家机关事务管理局资产管理司副司长徐永胜说，此次拍卖他最关心两件事：一是整个拍卖过程能否确保依法合规，公开透明；二是结果能否避免国有资产被贱卖、甩卖。“从现场看，人们的参与度很高，说明竞价充分，这两个目的应该都达到了。可以说，公正透明是此次公务车拍卖获得成功的重要原因。”（本报北京1月25日电）