铁路春运工作已经拉开帷幕，笔者来到太原车辆段大同运用车间，实地了解铁路春运客车整备工作情况。

据了解，太原车辆段大同运用车间库检分为甲、乙、丙三个班组，实行三班倒休工作制，每班8名检车员，担当着22个图定车体的入库检修任务。“春运整备属于临时客车任务，我们要在完成图定客车检修任务的基础上，确保春运临客车体设备完好率100%。”库检大工长袁磊说，“节前的8列援外临客车体，就是在这里编组成列，开往春运一线的。”

笔者穿戴好安全防护物品，跟随库检大工长袁磊，来到库检作业线路上。在零下27℃的气温下，线路边上到处都是厚厚的冰雪，整个人仿佛置身于一个偌大的冰箱里。袁磊介绍说：“我们的工作环境主要是在室外，夏天还好，冬天的时候滴水成冰，职工们都要穿两层棉衣保暖。”

刺骨的寒风吹过，笔者的脸颊感到刀割般的疼，不由自主地用双手捂了捂脸。袁磊笑着说：“你还不习惯，我们这儿的天气就是这样的。白天还好点，晚上夜班的时候，风不停地刮，没一会儿整个脸都冻麻了。你看我们班组里，哪个不是红脸蛋儿？”

笔者放眼望去，几个检车员正蹲在线路上为列车更换闸瓦，两颊早已冻得通红，可仍然认真熟练地进行着每一个步骤。“每个闸瓦9公斤重，每个班的职工都要更换几十块。”袁磊说，“现在铁路发展快，车型更换快。除了更换闸瓦，还要下地沟更换闸片。遇到地沟线路紧张时，职工们只能躺在车底下换。”

嗤——，响亮的喷气声传来，笔者冷不丁被吓了一跳。“这就是大管吹尘！”袁磊笑呵呵地说，“你可别小看了这道工序，在高寒地区能预防很多季节性多发故障。”

袁磊一边说，一边将笔者带到一座小楼前。小楼共有三层，两个大型的充气罐如同两个钢铁卫士矗立在楼前，不时地发出嗤嗤的声音。“这里就是客车电脑试风系统。”袁磊介绍道，“每个车列都要进行试风试验，由于春运期间气温低，车辆制动系统很容易发生漏泄，所以查找车列漏泄就成为一项很重要的工作。有时车列发生多处漏泄，查找一两个小时都是常事。”

此时电台里传来一阵呼叫声，刚刚还在作业的库检班组职工立刻井然有序地列队走了过来。“可以休息了吗？”笔者试探性地问。虽然才在这里待了不到1小时，但已经冻得瑟瑟发抖了。“不，是转道作业。”袁磊说，“春节期间任务多，线路忙，所以经常需要转道作业。有时一个班要转道十几次，大家要连续在线路上工作近6个小时，才能回班组休息。”

不远的地方又响起叮叮当当的检车声，库检班组职工已经转到别的线路，继续投入忙碌的列车技检作业中。在整个春运期间，他们不仅要进行常规的技检、换轮作业，还要承担各种春运专项整修任务。任务重、时间紧，他们便加班加点，牺牲自己的休息时间，保证春运任务的顺利完成。

这里是铁路的尽头，安全行车既从这里开始，也在这里结束。库检组职工用他们辛勤的汗水，为一个又一个春运筑牢了安全的大堤。