1月23日上午，从燕郊开往北京站的D9022次列车上座率刚刚超过3成，而下午从北京开往燕郊的D9023次列车上座率也只达到4成。

与京燕动车开通第一天的爆满相比,仅仅10余天，燕郊居民乘坐动车的热情便渐渐“退潮”了。觉得动车并没有想象中的那么方便,时间长、总体价格高是京燕动车叫好不叫座的主因，而这些问题也不是单靠铁路一个部门就能解决的。

自从铁路政企分开后，铁路一直在市场化的道路上摸索前行。根据需求尝试开行临客列车，再根据市场的反应作出调整，这些列车开行的理念，在以前的“计划”年代都是无法想象的。

据悉，由于春运将至，北京与燕郊之间通行的3趟动车将在2月1日暂停运行，是否再开通待定。

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