本报讯（记者吴铎思）“道路泊车位是城市公共资源,为什么只有一家公司,而不是由多家公司经营？价格方面是否经过听证？”在日前召开的福州市“两会”上，政协委员徐燕和对福州咪表停车收费提出了质疑，直指利润收益“去向不明”。

“咪表收费偏高、外地车主福州停车一次得买50元卡、旧咪表卡无法使用……”在福州市便民呼叫中心12345网站上，有关咪表收费投诉的记录达177条。记者了解到，从2011年福州市重新使用咪表停车收费后，人们对公共空间过度商业化、收取的费用流向等问题质疑声不断，但有关情况一直没有改变。

据了解，目前负责福州咪表停车收费的是一家名叫盈富泊车公司，成立于2010年5月6日，是华榕（集团）有限公司下属企业。该公司的公开资料显示，公司共管理福州市2000多个道路停车泊位。

“假设一个车位一天停两部车，每部车停1小时，按照1小时停车费8元算，盈富公司一天收入超过3万元，一年收入达1000多万元。”有市民给这家公司算了一笔账。这些费用收上去之后将用到何处？上缴财政多少？又由谁来监管？盈富公司对此讳莫如深。此前盈富公司在接受媒体采访时表示，盈利将上缴市财政，但并未透露具体内容。

“既然是公共道路资源，应做到取之于民，用之于民，我们希望相关单位能把收入公开化、透明化。”徐燕和表示，咪表“收的钱到哪儿去了”值得关注。“费用收上来之后将作何用途？上缴财政多少？如何核算？又由谁来监管？都应该向市民解释清楚。”

徐燕和还指出，目前福州市咪表是由盈富公司独家经营，而不是像其他城市由多家单位共同经营，希望政府相关部门采取招投标方式规范城区停车位的经营权，规避垄断经营的风险。

有关专家认为，咪表乱象环生归根到底是管理体制不健全。首先，道路停车位属于有限公共资源，咪表的经营管理权应按特许事项的许可程序，通过招标、拍卖等方式获得，实行市场化运营模式，同时不能让它成为某个公司的垄断行为。其次，从咪表管理方面来看，道路空间既是公共资源，应以一种公益的方式经营，应该给咪表设置一种退出机制，当达到一定的标准后，咪表应该拆除，而把免费停车位还给市民。同时加强法制管理，健全相关法律体制、加大执法力度。