去通霍线采访，最先感动我的是侯洁春。侯洁春曾在通辽机务段、白音胡硕车务段担任团委书记、纪委书记等职，现为沈阳铁路局职工生活“十二五”规划领导小组副组长。侯洁春17岁入职，今年已经55岁了，从来没有离开过铁路，没有离开过通霍线。他见证了通霍线从无到有、从低谷到辉煌、从生产生活条件落后到越来越好的全过程。

12月3日，我们一同乘火车从通辽出发到珠斯花，7个小时的车程，侯洁春一路都在给我讲通霍线：讲通霍线建设之初的艰难、讲“铁路人”的故事、讲通霍线发生的巨变……讲到动情处，侯洁春几次眼圈发红，讲得我几次眼泪止不住地流。

业余时间，侯洁春进行采访写作，记述通霍线建设发展过程的通讯集《动脉在草原深处》、散文诗集《草原上有条不冻的河》已经出版，两本摄影集即将付印。他对创造了通霍线奇迹的“铁路人”有着浓浓的情，深深的爱，他说，当代铁路人也是“最可爱的人”，他要用从心中流淌出的情，为“铁路人”立传。从侯洁春身上，我似乎找到了通霍线为什么发生翻天覆地变化的答案。

受侯洁春情绪感染，我有了写作的激情。随着采访的深入，我的感情与“铁路人”融到了一起，这组报道也成了倾注我的感情之作。

中流砥柱

12月3日晚，结束了一天的紧张采访，吃饭时，霍林格勒车务段段长孙怀义来了。他说，8点钟他要参加路局视频电话会议，不能喝酒，吃完饭他就得走。因为我本来就不喝酒，这样就不用你劝我我劝你地耽误时间，饭吃得轻松愉快，话也多起来。

孙怀义今年46岁，他说，铁路干部调动频繁，他工作26年，已经走了13个单位，搬了11次家，迁了4次户口，女儿转学4次。他说，自己倒没什么，就是对孩子影响太大，孩子好不容易熟悉了一所学校，已经开始适应这所学校的学习生活了，又转学了，每转一次学，都要重新适应新环境，学习成绩自然受影响，因此，女儿大学考的不很理想，讲到这，孙怀义讲不下去了，有愧疚，也有遗憾。

逢年过节，铁路干部职工几乎个个需要坚守岗位，基层干部更是一时都不能离开，而且，越到节日越忙。“两三个月回家一次，冬季因为需要抗雪灾，三四个月甚至更长时间回家一趟都正常”，孙怀义说。因为经常不回家，还闹出了误会，2000年，他在白城子分局大安北车务段当副段长，有一次回家，在快到家的路口被一位大妈截住，对他好一顿教训：“你看你媳妇多好啊，长得漂亮，工作好，还有一个懂事的女儿，你干嘛要离婚啊！”孙怀义好一阵解释，这位大妈还是一脸狐疑。2010年，孙怀义调到抚顺大官屯车站担任副站长，年三十，已经后半夜了，站长说，没啥事了，我在这盯着，你回家过年吧。孙怀义连倒了3趟车，大年初一早晨回到在吉林的家。开门的是父亲，老人家一看是儿子，当时就哭了。他有3个儿子，可自从孙怀义在铁路当了干部，他们从来没有真正过过团圆年，这次终于团聚了，老人激动了，拿出珍藏了多年的1964年出厂的茅台酒。孩子们都说，这酒太珍贵了，留着吧，父亲说，再珍贵也没有全家团聚珍贵。

2013年5月，孙怀义又调到霍林格勒车务段，他说，经过改造，如今的霍林格勒硬件条件好多了，在这儿主要是孤独和寂寞。书画展、各种球类比赛、技能比赛，他们想方设法活跃职工文体生活。在这儿的年轻人找对象难，他们在12月12日组织了铁路职工与地方职工联谊会，为青年人婚恋创造条件。

与通辽站党委书记司昌勇交谈时，他也谈了与孙怀义近乎相同的经历，因为在外时间太长，他的女儿曾被老师怀疑过是单亲家庭，他们夫妻被要求同时参加一次家长会才解除误会。

和孙怀义、侯洁春在一起交谈时，他们讲了一个令人辛酸的笑话：一个年轻的段长想媳妇了，但不敢请假回家，趁局里开会时悄悄跑回家一趟，和妻子“约会”完又悄悄跑了回来，他开玩笑地说，本来是合法夫妻，结果整得像“搞破鞋”似的。

在通霍线上，霍林格勒车务段党委书记高明堂扎根通霍线30年的事迹非常感人。1983年通霍铁路招工，高明堂作为代培人员分配到新立屯车站，当过货运员、连结员。这里自然环境恶劣，荒无人烟，冬天最低气温达零下40℃，“白毛风”经常肆虐，生活条件极差，常常是“开门搁脚踹、吃水用麻袋、一冬没青菜”，人们过着电视没影、广播没声，白天看太阳、晚上数星星的孤独寂寞生活。一些人坚持不住了，想方设法调离通霍线，最后分局规定，谁想调走，必须得分局局长批准。已加入中国共产党的高明堂从来没提过“走”字，还把家从生活条件较好的新立屯搬到了珠斯花。在借住的四壁透风的简易房中，妻子哭了1个月。当上珠斯花车务段组织干事、珠斯花车站党支部书记后，原通辽分局纪委、组织部几次想调他进分局机关，他都没有去。很多人不理解，离开艰苦地区到分局机关多好啊，有人想去还去不了呢！高明堂是个蒙古族汉子，很憨厚，不善言谈，他说，这地方艰苦，好多人不安心，干部走了对职工影响不好。“喊破嗓子，不如干出样子”，关键时刻，人们看到了什么是共产党员，看到了一个共产党员对党的事业的忠诚。从当工人到当党支部书记再到党委书记，30年了，他始终坚守在条件艰苦的通霍线，女儿右手中指戳断，可置身除雪一线的他告诉家人：“你们先去医院吧。”当得知孩子伤情严重，在当地无法治愈有截指危险后，他也只是委托朋友开车送妻子孩子去沈阳医治；2011年12月底，通霍地区遭遇百年不遇的特大雪灾，身为纪委书记的高明堂立即赶往霍林河雪害现场，极寒的天气让他的手脚不同程度出现冻伤，加之身患糖尿病和高血压，一只胳膊无法抬起，职工们都劝他赶紧到医院治疗，他却固执地不肯去，后被同事们强行送到医院。医生检查后告诉他，如不及时治疗，很容易导致肌肉萎缩，甚至瘫痪。但他只简单治疗后又跑回车站，连续10多天与职工一起奋战在除雪第一线；他胆切除手术，因抢运电煤会战，他放心不下，只住了7天院就回到工作一线，最后因刀口愈合不好化脓；儿子大学毕业没有工作，妻子和同事都劝他找领导将孩子安排在铁路，可他说需要安排的太多了，我们不能给领导添麻烦；23年了，依然住着只有51平方米的老旧房子。有困难他自己克服，却以一个蒙古汉子特有的厚道、热情，帮助着一个又一个需要帮助的人，温暖了一颗又一颗曾经冰冷的心。他领导的党支部，曾荣获全路十佳党支部光荣称号。

责任重、工作辛苦、离多聚少，铁路外的人很少知道一名铁路干部原来是这么一种工作、生活状态，可让我感到奇怪的是，和那么多中层干部交谈，却没有听到一句抱怨话，了解多了才知道，铁路干部、包括局长、局党委书记，都这么干。

沈阳铁路局克服重重困难，从一个辉煌走向又一个辉煌，首先得力于该局过硬的干部队伍，他们是沈阳铁路局的中流砥柱，是沈阳铁路局走向辉煌的保证。

感情留人，条件留人，效益留人

2012年春节前，通辽房产生活段举办茶话会。开场白是段长张志成介绍职工工作，讲着讲着，张志成哭了，他说：“通霍线职工不容易”，他提议，全体干部起立，向一线职工三鞠躬。

通霍线艰难，而绝大多数职工坚持了下来，这里边有领导干部对职工的关爱之情，让多少职工难舍难分。路局、路局党委说过很精辟的一段话，叫“感情留人，条件留人，效益留人”，近些年，沈阳铁路局大力实施《职工生活“十二五”规划》，由局长王占柱、党委书记张国敏任组长，工会主席付国利、副局长张海涛任副组长，对通辽线、辽溪线、魏塔线、沈阳环线等进行大规模改造；同时，分配向条件艰苦的通霍线倾斜。

通霍线过去有32个老旧车站，根据“十二五”规划要求，这些站舍全扒了，重新建起了16个新站舍。全部由工会出资帮助建起了“五小”即小食堂、小浴室、小文化室、小活动室、小宿舍。建起了“三园”即小菜园、小果园、小花园，让通霍沿线变化一新。

在珠斯花采访完，天已经全黑了，兴致勃勃的侯洁春把我领到外边，非常自豪地介绍改造后的成果。展现在我眼前的是一个宽阔的广场，6根吉祥柱簇拥着一块“西部基地”的标志碑。侯洁春说，天暖和的时候，这里几乎人山人海，许多居民在这跳舞、健身。广场两侧，一面是“珠斯花行车公寓”，一面是综合服务楼，都是新建的。侯洁春说，这一片地原来是大坑、垃圾山。在广场对面，是22栋粉刷一新、带着院落的职工宿舍。

这天的珠斯花是零下26℃，寒气逼人，可一走进“珠斯花行车公寓”，却是热气扑人，一位年轻的铁路员工居然穿着短袖工装到食堂吃饭。走进食堂，干净整洁，灶台由大玻璃隔着，就餐的人可以看到里面的一切。“菜谱”在电子显示屏上滚动播出，不仅有菜价，还有菜量、菜的主要成分，真是公开得彻底。看了看菜价，熘肉段：3.2元；炸花生米：0.5元；酸菜炒粉：0.7元……简直太便宜了。管理员王金宝说，局里给补贴60%，不挣职工的钱。听说是来采访的，王金宝非常热情，把住宿房间一一打开让我参观。宽敞明亮的居室、独立卫生间，还有衣柜、茶几等，如同宾馆，王金宝说，局领导、各段领导来了，也住这儿。

与10几名职工座谈，几名年轻工人对职场环境、工资收入非常满意。今年25岁的刘博是内蒙古交通技术学院毕业的，2013年7月应聘进了珠斯花站，现在担任连接员，今年11月，他的工资收入是9400元，让我大吃一惊。他说，这个月加班多，所以收入也多，平时每个月平均8000元左右。曹洋与刘博是一个学校的，一起被招聘到珠斯花，她今年23岁，工作是车号员，负责统计工作，因为工作相对轻松一些，月收入6000多元。她说，不仅工资收入比较高，还给提供住宿的地方，吃饭不要钱，回家还给报销车票，能来这儿工作，她非常满意。今年25岁的孙光凯是河北衡水人，毕业于哈尔滨铁道技术学院，2012年7月应聘来的。他已经在珠斯花买了房子，准备在这儿扎根了。他说，这儿待遇好，受重视，发展空间大。

珠斯花车站党总支书记田喜林说，他们赶上好时候了。田喜林今年54岁，1986年12月26日来到通霍线，他说，珠斯花原来有个别名叫“两万平”，就是偌大地区只有2万平方米房子，称这个地方是荒原也不为过。进线那天，正下着雪，更显这个地方的荒凉，一下车，有的人就哭了。通霍线是铁道兵建的，住宅也就是铁道兵建铁路时住的临时工棚，搬道房是用砖码起来的，没有抹灰，四处透风。没有水井，要喝水得走至少5公里，去原铁道兵留下的一口井拉水。如天不好，拉不了水，就取冰化水喝，因此有“吃水用麻袋”之说。车站技术员何江辉1998年技工学校毕业应聘来到这里，当时来了14个人，很快走了7个。两个上海大学生分配到这儿，到这儿看看就走了。

然而，西部铁路发生巨变，加之沈阳铁路局分配倾斜，职工们安心了，有工作热情了，愿意扎根通霍铁路了。也是1986年来的、现担任车站技术员的郭维友说，他过去也不是不想走，关键是上边没人，走不了。现在他不想走了，就在这儿干到退休。何江辉说，当时走的人看到通霍线变化这么大，好多人都后悔了，好几个都要求回来。

通霍铁路的发展变化，以及在艰苦条件下形成的“通霍精神”，是沈阳铁路局这个全国最大的、最老的局的缩影。“通霍精神”就是沈局精神，沈阳铁路局能有今天，就是“艰苦奋斗，勇于奉献，挑战自我，争创一流”结出的硕果。

凝聚力来自何方？沈阳铁路局的干部们用行动作了诠释，路局、路局党委用“感情留人，条件留人，效益留人”的关爱和好政策做了回答。（王正富 摄影）