“干工程压力很大，累了，可以回家休息一下再来。遇到困难，就必须克服过去，这是我们人生的宝贵财富。”采访完贺胡国，这是留给记者印象比较深的一句话。11月初，记者在中铁一局集团建安公司沪昆高铁项目部承建的怀化南站见到项目经理贺胡国。

“你是80后？”眼前的刚建成的怀化南站就是这个年轻人带领上千人的施工队伍完成的，记者忍不住想再确认一下。

“嗯，我们项目管理层好几个都是80后。”

今年33岁的贺胡国毕业于湖南省邵阳学院。2002年7月到中铁一局建筑安装工程有限公司参加工作，先后在武广客专、武汉地铁车辆段、云桂铁路项目担任项目副经理，2010年10月至今担任中铁一局建安公司沪昆项目部项目经理。

怀化南，怀化难

怀化南站开工前，贺胡国负责沪昆客专怀化境内的另一个车站芷江北站施工。那时，他就知道怀化南站施工将是一场恶战。原来，怀化南站位于两山的中间地带，原设计是15米高填方，后改为高架站桥，设计变更后，图纸迟迟不到位。他还从设计院了解到，怀化南站地处岩溶强烈发育区域，溶洞溶腔遍布，岩层强度高，施工难度十分大。相邻标段在那样的地质条件下，一个承台9根60至70米长的桩基打了两年。而怀化南站这样的桩基有2135根，且最深的桩基达到94米。

设计院专家感叹：怀化南、怀化难。

2012年10月份，建安公司项目部拿到怀化南站由路基车站变更为桥式车站的图纸后，全线工程已经开工两年半，成为全线开工最晚的一项重大关键工程。但是竣工日期却要求与全线同步。

怀化南站施工难，最难的是2000多根桩基施工。一般的桩基施工承包合同中，吊车和挖机的租赁都是项目部来负责。但因为是抢工，且桩基工程量大，贺胡国认为，不能用平常的管理方法。在经过认真测算挖机和吊车的台班使用费用后，他主导在合同中，讲明将吊车和挖机的租赁由各个桩基施工队伍负责。

因为地质是带结晶的白云质灰岩，非常坚硬，一般旋挖钻打不动。刚开始有三根桩打了十多天基本没进度，有一台钻机打了两个月只打了5米。贺胡国就立刻联系到了旋挖钻进场。为了加快施工进度，项目部在高峰期配备了350台冲击钻，15台旋挖钻，全国仅有的4台460型旋挖钻在贺胡国的努力下，争取到了1台，迅速运到了现场投入使用。这解决了桩基施工中遇到的各种“拦路虎”。

泥泞中的鏖战

2013年3月的一天早晨，凉意阵阵，雨时断时续下个不停。

满眼血丝的贺胡国穿好雨鞋，拿起雨衣，正准备去工地查看，一名年轻的工区长田武民找到了他。

“贺经理，我要回家。”这个一向开朗阳光、时髦的东北小伙子，在那一刻却邋遢不振。满身都是泥点的衣服、蓬乱的头发，还有好几天没有刮过的胡须，让人看到后感觉好像老了十几岁。

“家里有急事吗？”贺胡国关切地问道。

沉默了一会儿，田武民道：“我感觉压力很大，现在一接到电话，浑身就起鸡皮疙瘩。”

贺胡国心里一酸。南方雨季时间长。项目开工后，湘西的雨淅淅沥沥地就没有断过。长2700米、宽600米的怀化南站地处一块洼地之中 ，积水多得排也排不及，二百多台重型机械在工地上一起运行，上千名作业工人昼夜奋战，整个工地被搅成了“一锅”深达三四十公分的黄泥汤。

为了确保工期，项目部提出了“白加黑5+2，抢雨天战黑天，争分夺秒每一天，宁可脱上一层皮，也要拿下桩基础”的口号。项目主要管理人员全都住在工地边上的简易房里，就是为了有问题能及时解决。 因为员工几乎每天上工地都要穿雨鞋，整天一身泥不说，脚也很快被捂烂了。

他拍了拍田武民的肩膀说：“干工程压力很大，累了，可以回家休息一下再来。但是我想跟你讲的是，遇到困难，就必须克服过去，这是我们人生的宝贵财富。”

三天后，贺胡国在工地上见到田武民，田武民笑着对他讲道：那天回来后，我想了一晚上，还是决定留下来。

贺胡国每天去工地检查施工情况，头上时断时续下着雨，脚底下总是清理不完的淤泥，还有地底下形态各异的坚硬石灰岩。 穿的高筒雨鞋陷进淤泥里两脚似乎被强大的磁力所吸引，只能慢慢磨着前行。

坦诚以待，以心交心

在采访中，贺胡国告诉记者，在前期征地拆迁和临建时，每次自己都亲自到当地村委会和老乡家去沟通，宣讲高铁建设的技术标准、要求以及对当地经济发展的好处。“一定要尊重他们，以心交心，才能得到老乡的理解和支持，后续的工作才好开展。”

的确，不管是对外还是对内，他都是这么做的。

当得知一个施工队伍每天伙食只有一菜一汤后，他要求把伙食增加到三菜一汤……一个农民工说，我在这里干活能得到尊重。

中铁一局建安公司党委书记郗宜君表示，在贺胡国的带领下，中铁一局建安公司全体参建员工克服困难，用不到一年的时间保质保量保安全地完成了将近三年的工程量，为中铁一局建安公司，为中铁一局集团赢得了信誉。

“他不仅活干得好，还有大局意识，能恰当地处理好各种关系，遇到困难时，能借力迅速妥善地化解矛盾。”和贺胡国打过交道的业主、监理，地方政府这样评价他。

贺胡国的工作精神和成绩得到了集团公司的高度认可。十几年来，贺胡国先后获得中铁一局集团“十大革新”能手，优秀管理者等荣誉。在沪昆客专的建设过程中，他连续3年被评为沪昆客专湖南公司年度先进个人，并于2014年获得火车头奖章。

记者了解到，12月下旬，沪昆客专将全线通车。 而那时，贺胡国又在另一个项目上忙碌着。